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　　3.東南三菱戈藍 叫好不叫座

　　最低價格車型：2.0L 精銳版

　　廠商指導價：14.98萬元

　　經(jīng)銷商報價：14.48萬元

　　優(yōu)惠幅度：5000元

　　可以毫不掩飾的說，三菱戈藍自從在中國上市以來就扮演者“悲劇”的角色，從大街之上難得一見的身影就充分說明了這款車銷售的不如意。眾所周知，三菱在汽車運動領(lǐng)域擁有著非常高的地位和大批的忠實擁護者，但在商用汽車領(lǐng)域與日本的眾多其他汽車廠商相比只能算是一個“默默無聞”的品牌。

　　在上世紀80至90年代，三菱所生產(chǎn)的轎車和MPV車型一度在香港、臺灣和東南亞地區(qū)非常暢銷，但在90年后期之后，缺乏新產(chǎn)品以及競爭的逐漸加劇讓三菱逐漸有些掉隊。尤其是在中國市場，遲遲拿不出像樣的產(chǎn)品。比如在東南生產(chǎn)銷售的菱帥轎車實際已經(jīng)和三菱在全球發(fā)售的Lancer轎車有了兩代的代差。

　　平心而論，三菱戈藍是三菱精心打造的一款中級轎車，而且在臺灣地區(qū)戈藍還是一款非常暢銷的車型。但無奈在中國大陸市場，就像是“投錯了胎”一樣，“姥姥不疼，舅舅不愛”。很大一個原因我認為是戈藍的設(shè)計風格非常模糊。任何一款成功車型，設(shè)計風格至關(guān)重要。比如豐田凱美瑞一心攻占中級豪華車市場，而本田思鉑銳則有著濃烈的運動風格。三菱戈藍既沒有體現(xiàn)出三菱所見長的運動特性，在豪華舒適度上又與豐田、本田的同級別車型存在巨大差距，實在找不到成功的理由。

　　編輯點評：對于一款銷售冷清的車型在購買上存在著一定的風險，雖然戈藍2.0L 精銳版目前擁有14.48萬元的低價，但是考慮到此車型市場認知度較低，保有量稀少，購買后保值率和日后的保養(yǎng)維修問題還是值得進一步推敲。不過出自三菱品牌，戈藍在操控和運動性還是有自己較為獨到的詮釋，不喜歡隨大流的消費者可以選擇戈藍來突出自己的標新立異。