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    電動汽車試點開展 充電站概念浮出水面(2)
2010年06月12日 08:06 來源:證券日報 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  充電站預計6年能收回本

  充電站成本分為三大部分:基礎設施成本、配電設施成本、運營成本。充電站基礎設施成本由充電機、電池維護設備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設備、土地購置費用。

  現(xiàn)在很多充電站均是由省網公司和當地政府聯(lián)合建設,很多用地均為政府劃撥,土地購置費較低,在對充電站基礎設施成本的判斷中,假設土地購置費用為0。

  充電站基礎設施成本和配置的充電機個數有直接關系,假設充電站有10臺充電機,充電機、電池維護設備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設備的成本分別為200萬、20萬、20萬,基礎設施成本為240萬元。

  充電站配電成本相對固定,充電站配電設施一般包括2臺變壓器、1臺配電柜、1公里0.4KV電纜、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝置,充電站配電成本在192萬元左右。

  充電站運營成本包括員工費用、站內設備消耗費用等,總計21萬元,配電設施維護成本一般為配電成本的3%左右,大約每年6萬元。

  充電站成本回收實際上和電池的續(xù)航能力有很大關系,對充電站成本回收和電池續(xù)航能力做了敏感性分析,當電池續(xù)航能力達到每小時70KVA時,充電站基礎設施成本回收期為6.53年,充電站基礎實施和配電設施回收期為11.76年;當電池續(xù)航能力達到半小時70KVA時,充電站基礎設施成本回收期為3.27年,充電站基礎實施和配電設施回收期為5.88年;當電池續(xù)航能力達到15分鐘70KVA時,充電站基礎設施成本回收期為1.63年,充電站基礎實施和配電設施回收期為2.94年。

  總體來看,單個充電站基礎設施和配電設施投資額不算大,如果電池續(xù)航能力能夠達到半小時70KVA以上,充電站成本回收期能控制在6年以內。單個充電站基礎設施和配電設施投資在430萬元左右,第一階段建設75座充電站,總投資約3億元,對國家電網來說負擔不大。從充電站成本回收期來看,當電池續(xù)航能力達到半小時70KVA時,充電站基礎設施成本回收期為3.27年,充電站基礎實施和配電設施回收期為5.88年,隨著電池續(xù)航能力加強,充電站成本回收期還會縮短。

  國家電網巨資投入充電站建設

  當充電站大規(guī)模建設時,充電站的主要功能是實現(xiàn)快充,慢充的功能由充電樁來實現(xiàn)?紤]到充電站的占地面積,普通充電站應該配置10臺充電機。

  根據國家電網的規(guī)劃,第一階段充電站主設備總投資規(guī)模將達到3億元,第二階段140億元,第三階段180億元,到2020年充電站主設備總投資將達到320億元。充電站主設備中充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的2010年投資規(guī)模將達到1.5億元、2000萬元、6300萬元,第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長至14.4億元、1.6億元、6.72億元。

  到2020年,充電樁總投資125億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元,2011-2015充電樁投資規(guī)模45億元,年均投資9億元,是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。

  7家公司受益充電站建設

  充電站和充電樁建設過程中需要用到很多設備,如充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁、變壓器、配電柜、電纜等。充電機、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置、充電樁是充電站建設過程中用到最多且相對獨特的電力設備。充電機和充電樁設備供應商有國電南瑞、許繼電氣、思源電氣、奧特迅,有源濾波裝置設備供應商有榮信股份、思源電氣、森源電氣,電能監(jiān)控系統(tǒng)設備供應商有國電南瑞、許繼電氣、國電南自。

  綜合來看,上市公司受益充電站建設的排序依次為:國電南瑞、許繼電氣、榮信股份、森源電氣、奧特迅、思源電氣、國電南自。 (趙學毅 趙子強 張穎)

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【編輯:趙婕】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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