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　　發(fā)動(dòng)機(jī)艙細(xì)節(jié)對(duì)比：

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)艙細(xì)節(jié)的對(duì)比環(huán)節(jié)，我們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)定兩個(gè)項(xiàng)目，一是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的挺桿，二是發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板。

　　液壓的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋挺桿能夠減少駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，但同時(shí)成本也比一般車型的一根普通金屬挺桿成本要高很多，在10款緊湊型車中只有高爾夫6使用了液壓挺桿。

　　液壓挺桿：1分

　　普通金屬挺桿：0分

　　發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能夠在輕微的托底事故中在一定程度上保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、油底殼和變速箱免受傷害，雖然大部分車型的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板都是采用塑料材質(zhì)，作用不是很大，但有肯定比沒有強(qiáng)，但是我們發(fā)現(xiàn)這些緊湊型車有發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板的仍然屈指可數(shù)。

　　有大面積護(hù)板：2分

　　有小面積護(hù)板：1分

　　沒有任何護(hù)板：0分

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板這方面，高爾夫6和進(jìn)口馬自達(dá)兩廂有大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，能夠起到一定的保護(hù)作用，i30和卡羅拉有小面積的護(hù)板，而其他6款車型則沒有任何護(hù)板。

　　在這一環(huán)節(jié)的對(duì)比中，高爾夫6憑借著液壓的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋挺桿和大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板而保持領(lǐng)先，進(jìn)口的馬自達(dá)3兩廂在發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板上也不錯(cuò)，但其他一些車型其實(shí)則沒有大的區(qū)別。