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　　排隊(duì)苦等不知要到何時(shí)了，加價(jià)車我們還有其他選擇。

　　“高性能、低油耗、帶渦輪、雙離合……”自今年年初以來，伴隨著這些熱門詞匯同時(shí)出現(xiàn)的，還有“加價(jià)”、“排隊(duì)等車”等現(xiàn)象屢見不鮮。先是奧迪Q5縱貫全年的等車隊(duì)伍，再是國(guó)產(chǎn)途觀高達(dá)數(shù)萬的現(xiàn)金加價(jià)，隨即又是新高爾夫6一車難求，難怪不少車友望車興嘆：買一輛心儀的車好難！

　　那么放眼車市，我們還有沒有別的更好選擇？既不受擾于苦苦等車的煩惱，又能享受到與“心儀車型”相同的駕控品質(zhì)？

　　相同車型 進(jìn)口不比國(guó)產(chǎn)貴很多

　　國(guó)產(chǎn)途觀可謂當(dāng)前供不應(yīng)求、加價(jià)車型中的典型。作為大眾汽車粉絲，李先生從十多年前的第一輛普桑，到之后的寶來、帕薩特，所有座駕均隸屬大眾旗下。自去年途觀發(fā)布國(guó)產(chǎn)消息后，他開始了新的期待。

　　但今年初第一次到4S店詢問后，李先生犯愁了。工作人員告訴他，國(guó)產(chǎn)途觀至少需等到年底才能提現(xiàn)車。趁4月份該車正式上市期間，他再次到4S店詢問情況，豈知這回商家的回復(fù)讓他更加“難以接受”：訂單已經(jīng)排至年底，若要早日提車，現(xiàn)金加價(jià)3萬元。

　　何況國(guó)產(chǎn)途觀配置太“精打細(xì)算”！僅26.68萬元以上車型才有全景天窗配置和進(jìn)一步豐富的配置。李先生只將目標(biāo)定為廠方指導(dǎo)價(jià)為29.48萬元的2.0T旗艦版，若再一加價(jià)，基本趕上進(jìn)口途觀的價(jià)格了。進(jìn)口途觀不但不加價(jià)且有現(xiàn)車。兩者售價(jià)僅相差兩萬元，李先生毫不猶豫下單了。

　　熱門車型配置 而可能不太厚道

　　“雖然國(guó)產(chǎn)奧迪Q5報(bào)價(jià)37.98萬—53.98萬元，比之前的進(jìn)口車型便宜不少，但動(dòng)輒加價(jià)好幾萬元甚至連提車日期都不能確定的行情讓我心里沒底。”年初曾在杭城某奧迪4S店訂購(gòu)了一臺(tái)國(guó)產(chǎn)奧迪Q5的用戶Alex說，“在仔細(xì)對(duì)比了配置單后我還發(fā)現(xiàn)，37.98萬元的入門款價(jià)格是下降了，配置卻也隨之減少。除全景天窗等全系標(biāo)配外，多功能方向盤、定速巡航、電動(dòng)折疊后視鏡這些即使在20萬元價(jià)位車型中常見的配置都不見蹤影。要想感受相對(duì)豪華舒適型，比如真皮座椅，就得選擇42.38萬元的技術(shù)型車型；若想行車有點(diǎn)享受，有多功能方向盤和GPS導(dǎo)航，就得選擇47.58萬元的舒適型，這不硬是逼著我買高端？”

　　Alex猶豫良久，在對(duì)比了一些同價(jià)位車型后，毅然出手購(gòu)了一臺(tái)沃爾沃XC60。開了近一個(gè)月，Alex感覺當(dāng)初的選擇并沒有錯(cuò)，相對(duì)于Q5的火爆，沃爾沃更加人性化和安全的貼心設(shè)計(jì)讓他滿意。