- 北京車展規(guī)模成全球之首 車企擴張引出多重危機(2)
對于中國自主品牌企業(yè)來說，這也是一段黃金發(fā)展時間。借助消費市場的迅速崛起，自主品牌憑借價格優(yōu)勢快速占領市場，從而確立了未來發(fā)展的基礎。
奇瑞開瑞品牌副總經(jīng)理商濤對記者表示，去年開瑞品牌銷量為4萬輛，今年將進一步擴大銷售網(wǎng)絡，計劃銷量為15萬輛。麒麟品牌副總經(jīng)理孫衛(wèi)健也對記者表示，公司將通過擴大汽車銷售網(wǎng)絡，提升瑞麒和威麟的銷量。
海南馬自達在車展上發(fā)布了微型車品牌，準備進軍快速增長的微型車市場。比亞迪方面表示，預計今年銷量能翻一番，達到80萬輛，希望在新能源汽車方面領跑市場。
老大的多重危機
在汽車企業(yè)享受全球最大汽車市場帶來的增長快感時，中國用車幸福指數(shù)正在悄然降低。中國在成為汽車大國的同時，面臨著多重危機。
北京車展期間，從北京三元橋開車到郊區(qū)順義新國展，20公里要開上一個小時。這樣的交通，讓很多車主都心痛自己的油費。一位北京司機曾這么描述北京的交通，“除了凌晨兩點到四點不擠，其他時候想跑快點都難�！�
官方數(shù)據(jù)顯示，目前北京汽車保有量超過400萬輛，每千人保有量為229輛，如果增長到千人500輛的保有量，北京交通恐怕將癱瘓。不過，中國汽車面臨的不只是交通問題，還有能源危機、碳排放標準等多種關系到國家戰(zhàn)略的問題。
近期數(shù)據(jù)顯示，2009年中國原油產(chǎn)量1.89億噸，凈進口原油1.99億噸。據(jù)此測算，中國原油對外依存度約為51.3%。
上海交通大學一位教授表示，“如果按美國市場保有量計算中國市場，把全世界的石油給中國恐怕都不夠用。中國面對石油巨大缺口，未來形勢嚴峻。”
事實上，中國還面臨著碳排放壓力�！毒┒甲h定書》已經(jīng)開始討論2012年之后的碳排放減排量化方案。中國作為最大的發(fā)展中國家，面臨的國際壓力越來越大。如果中國一旦在2012年承擔減排任務，中國汽車行業(yè)將面臨更大壓力。
面對快速增長的市場，有些城市通過車牌拍賣和限號行駛來解決交通問題，但沒有解決到問題的要害。中國汽車業(yè)的發(fā)展，需要更合理的解決方案。 程元輝
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