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　　本次車展上，香港名模Lisa S、虹萱(Rosemary Vandenbrouke)和在紐約發(fā)展的中國超模秦舒培為保時捷展臺傾情獻演。三位名模以各自超凡的魅力，生動演繹了保時捷各款車型的精髓所在，吸引了現(xiàn)場數(shù)以百計的攝影師爭相拍攝。

　　2010北京國際車展可謂精彩紛呈，但最令人難忘的莫過于保時捷918 Spyder繼3月初日內(nèi)瓦車展全球首發(fā)儀式之后的亞洲首秀。繼承了保時捷傳奇賽車917系列的優(yōu)秀基因，這款中置發(fā)動機概念跑車既是第一個采用插電式混合動力的保時捷車型，也是保時捷出色運動性能與超低耗排放驅(qū)動科技的又一次完美融合。保時捷918 Spyder的動力系統(tǒng)同時采用了高速V8發(fā)動機和電力驅(qū)動單元，四種不同的行駛模式能夠滿足各種多變的駕駛條件和駕乘需求。在500馬力的V8發(fā)動機和前后車軸上電力發(fā)動機218馬力的催動下，918 Spyder能達到超過320公里/小時的最高時速，如果配置七速保時捷雙離合器變速箱(PDK)，則可在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。這臺高性能跑車在紐伯格林北圈賽道的圈速成績快于7分30秒，比保時捷聞名于世的速度機器Carrera GT更加迅猛。不過，因為采用了全新的混合動力驅(qū)動技術，918 Spyder每百公里油耗只有3升，相應的每公里二氧化碳排放量更僅為70克。毫無疑問，這款高性能雙座跑車必將引領未來跑車的發(fā)展趨勢。

　　繼Panamera車型于去年在上海成功面世之后，搭載全新V6動力單元的Panamera和Panamera 4在本次車展上的全球首秀也成為了車迷聚焦的熱點之一。這兩款全新的GT跑車采用最新研發(fā)的3.6升V6直接燃油噴射動力單元，最大輸出功率為300bph，峰值扭矩為400Nm，在性能大幅提升的同時，還帶來了無與倫比的駕乘舒適性。此外，Panamera和Panamera 4分別采用了后輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，并將輕質(zhì)結構設計同保時捷的尖端技術完美結合。輔以標準配置PDK變速箱以及自動起動/停止功能，兩款車型在新歐洲行駛循環(huán)測試(New European Driving Cycle)下的百公里耗油量均低于10升。Panamera的最高時速為261公里/小時，在6.3秒內(nèi)可從靜止加速到100公里/小時；Panamera 4的最高時速為257公里/小時，可在6.1秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。在2010年第三季度進入中國市場之后，這兩款具有卓越運行性能的V6車型必將大受廣大車迷青睞。

　　保時捷展臺上的另一大亮點是全新Cayenne、Cayenne S、Cayenne S Hybrid和Cayenne Turbo的亞洲首秀，經(jīng)過改進的這幾款車型均具備更卓越的操控性、更舒適的駕乘性以及更低的能耗。與前代車型相比，新一代Cayenne的車身自重大幅減輕，從而使其具備了更敏捷的操控性、更快的加速度以及更高的極速。同時，新系列的內(nèi)飾設計也至臻完美，全新向前提升的中控臺使駕駛人員更便于操縱手動換擋桿，后排長座椅的前后可移動幅度擴展至160 mm，并配備三種可供調(diào)節(jié)的靠背角度模式，大幅提升乘客的舒適感。明星車型Cayenne S Hybrid采用油電并行混合動力驅(qū)動，在新歐洲行駛循環(huán)測試中每百公里耗油量僅為8.2 升，每公里二氧化碳排放量則降低至193克。此外，入門級Cayenne及配備V8動力單元的Cayenne S和 Cayenne Turbo的排放量也有顯著降低，而后兩者的輸出功率則分別增加到400 bhp和500 bhp。

　　911 Turbo S的亮相同樣吸引了大批鐵桿車迷，這款旗艦跑車所具有的超凡動力以及高效性能令人贊嘆不已。911 Turbo S的最高時速可達315公里/小時，輔以PDK變速箱，渦輪增壓發(fā)動機輸出的動力可使其在3.2秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小時。由于配備了兩臺VTG渦輪增壓器，該車的輸出動力達到令人嘆為觀止的530 bhp，較之前的911 Turbo高出30bhp。911 Turbo S將于2010年7月進入中國市場，Coupe車型的基本售價為2,639,800元人民幣(含PDK)，Cabriolet的基本售價為2,785,000元人民幣(含PDK)。

　　全新911 GT3 R Hybrid同樣體現(xiàn)了保時捷研發(fā)人員銳意盡顯的設計靈感。這款車型采用了創(chuàng)新混合動力技術，將在賽道上由于制動所損失的動力轉化為電能儲備，較傳統(tǒng)混合動力系統(tǒng)優(yōu)勢更為明顯。電動前軸驅(qū)動系統(tǒng)配有兩個輸出功率均為60 kW的電力發(fā)動機，為水平對置式、輸出功率為480 bhp的后置4.0升六缸發(fā)動機提供輔助。同時，電動飛輪發(fā)電機對輸出功率進行最大程度地利用，使效率得到大幅提升，進而延長了駕駛時間、全面提升操控性能。今年5月，911 GT3 R Hybrid還會在紐伯格林賽道進行長距離測試，屆時必將得到全世界賽車運動愛好者的矚目。

　　搭載中置發(fā)動機的Boxster Spyder跑車在中國的首次亮相也同樣令人關注。這款只有1，275公斤的新車型是保時捷全系中整車重量最輕的，同時也是該車系里除了Boxster和Boxster S以外的第三位成員。據(jù)悉，此款輕質(zhì)、強動力、開放式頂篷和高能效的保時捷跑車，將于今年年中進入中國市場，售價為1,060,000元人民幣(含PDK)。

　　保時捷的前沿技術在2010北京國際車展上得到了完美展現(xiàn)：從運用插電式混合動力單元的高能效918 Spyder、搭載混合動力驅(qū)動裝置的Cayenne S Hybrid和911 GT3 R Hybrid，到操控性能得到全面提升的新一代Cayenne、Panamera V6和911 Turbo S，無疑都在傳遞著同一個信息——在可以預見的未來，保時捷仍將繼續(xù)成為跑車行業(yè)技術革新的領軍者。

　　回顧保時捷在歷屆北京國際車展上所取得的輝煌成就，新晉上任的保時捷全球董事會成員，負責銷售與市場的梅博納先生(Mr. Bernhard Maier)對未來作出如下展望：“Porsche Intelligent Performance理念為保時捷的發(fā)展開啟了一個嶄新的篇章。在此數(shù)年間，我們的創(chuàng)意和夢想不斷匯聚，研發(fā)出眾多輕質(zhì)、高效、高能、低耗——全面體現(xiàn)Porsche Intelligent performance理念的新車型，本次車展上亞洲首發(fā)的三款混合動力車型就是最佳典范。這三款新車型不僅代表了保時捷在日常應用、賽車技術和前瞻科技的發(fā)展趨勢，也是保時捷電力驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)展歷程中的里程碑�！�

　　保時捷(中國)汽車銷售有限公司的首席執(zhí)行總裁柏涵慕先生(Mr. Helmut Broeker)也表示：“保時捷的發(fā)展理念在2010北京國際車展上得到完美呈現(xiàn)：超凡的918 Spyder，卓越的Panamera V6，廣受歡迎的新一代Cayenne系列及其他車型無不令人嘆為觀止。這其中，三款保時捷混合動力車型充分體現(xiàn)了我們堅持車輛操控性能與環(huán)保技術同步發(fā)展的雙贏理念。在本屆北京車展上，作為一家知名跑車制造商，保時捷再次向世人有力印證了我們有能力做到高能與高效的并行不悖�！�