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    緊湊車壓倒性優(yōu)勢 3月銷量前十車型推薦(圖)
2010年04月14日 14:24 來源:汽車點評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  中國現(xiàn)如今也許還不是一個汽車強國,但絕對是一個汽車消費大國,每一次出現(xiàn)車市拐點論,都會有一波更猛的“行情”狠狠回擊——2月份的調(diào)整震蕩影響還未遠去,3月份的銷量就再攀新高。據(jù)中國汽車工業(yè)統(tǒng)計,2010年3月,汽車產(chǎn)銷量雙雙越過170萬輛,超過1月再創(chuàng)歷史新高。

  在這次“3月狂飆”中,乘用車的成績十分突出,共銷售126.49萬輛,環(huán)比增長34.15%,同比增長63.22%。這么大的增幅,自然也讓銷量排行榜上紛紜變色:比亞迪F3依然穩(wěn)居第一,但在2月份缺席前十的悅動和捷達則重回銷量榜,而且排名還都挺不錯的。

  和3月份車市銷量猛增形成鮮明對比的,市場價格的優(yōu)惠幅度卻要比往年都小些,加價提車、長時間等待等等在現(xiàn)如今真不是什么新聞了;而且隨著車輛購置稅的優(yōu)惠幅度減小,1.6L以下車型的熱度開始削減,在3月份的數(shù)據(jù)中,1.6L以下車型的增長速度要小于乘用車的整體水平;不過緊湊型車依然是市場銷售的主力軍,3月份的銷量榜前十,緊湊型車占了8席之多!

  第十名:

  天津一汽 夏利N5——安全配置太少讓人擔(dān)憂

  價格區(qū)間:4.39萬-4.99萬

  我們都知道,夏利的歷史可以追溯到1986年,那時天津一汽還是在使用“CKD”的方式引進生產(chǎn)。一晃20多年過去了,夏利在國內(nèi)的家族也開枝散葉,經(jīng)歷了N3的變革和突破,最新的夏利N5更是有了一個全新的面貌。

  如果您印象中的夏利還停留在那個“方頭方腦的小家伙”,那您現(xiàn)在見著夏利N5肯定會認不出來了——夏利N5的車身造型較N3有了全面增長,外形設(shè)計業(yè)經(jīng)過了重新設(shè)計,變得更加圓滑而大氣。如果說之前夏利外形給人的感覺是“上不了臺面”,那現(xiàn)在夏利N5看上去就要穩(wěn)重、大氣得多了。

  內(nèi)飾也經(jīng)過了一番大改,放棄了原先的暖色調(diào)與,換成灰色材質(zhì)搭配大量的直線條,雖然少了以前那種家居的溫馨感,但看上去更為簡潔干練,給整體形象提了不少分。

  夏利N5的車身長寬高分別達到了4155/1645/1435mm,軸距也從夏利N3+的2340mm拉長到了2405mm,車內(nèi)空間上的表現(xiàn)自然有所提升:以身高一米六五的編輯為例,坐入前排,頭部到車頂能有兩拳以上的距離;換入后排后,頭部與腿部也都能有一拳多的活動空間。對于一般家用來說,這個成績相當可觀了。

  夏利N5搭載的是其自主研發(fā)的新款發(fā)動機CA4GA1。這款1.3L發(fā)動機的缸體蓋和機體部分組件采用了鋁鎂合金材料,比同級別的產(chǎn)品大概輕了20多公斤;靜音正時鏈條取代了驅(qū)動皮帶,基本上終身免維護。

  而且其內(nèi)還采用了VCT-i(智能化連續(xù)可變凸輪正時)技術(shù),使得馬力和扭矩在原先的基礎(chǔ)上有了一定提升,能在6000轉(zhuǎn)時輸出67kW的最大功率,并在4400轉(zhuǎn)時就爆發(fā)出120Nm的最大扭矩,而且還保持了夏利一貫的低油耗特點。

  ● 點評:

  作為一款代步車,夏利N5在功能性與實用性方面都無可挑剔,只是它的安全配置實在是太“簡約”了——全系車型連一個安全氣囊都沒有,只有頂配車型配備了ABS防抱死與制動力分配系統(tǒng),而且只有頂配才能“選配”駕駛座安全氣囊,實在是讓人開起來也有點膽戰(zhàn)心驚。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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