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　　SUV的主流，并初步構(gòu)成了對(duì)凱美瑞、雅閣等中高級(jí)轎車市場的沖擊。

　　隨著市場日趨成熟，目前國內(nèi)SUV市場已經(jīng)形成明顯三級(jí)結(jié)構(gòu)：卡宴、路虎、Q7等大排量的進(jìn)口車型占據(jù)高端市場；CR-V、RAV4、漢蘭達(dá)等日系合資車企引領(lǐng)市場份額最大的20萬元左右的中端市場；而哈弗、瑞虎等自主品牌則成為15萬元以下市場的主力軍。在競爭最為激烈和成為市場主流的中高端SUV車型中，此前一直由CR-V、RAV4為代表的日系車所壟斷，伴隨著途觀和北京現(xiàn)代ix35的上市，將徹底改變?nèi)障抵鲗?dǎo)的局面。

　　不可否認(rèn)，未來幾年中國汽車市場還將保持向上的發(fā)展勢頭，但企業(yè)間分化也將加劇。優(yōu)勝劣汰是這個(gè)市場不變的規(guī)則，而成敗的關(guān)鍵在于誰擁有被市場認(rèn)可的產(chǎn)品。一場格局之變將在中國車市SUV年的2010年上演。

　　|原因透析|

　　市場空間大

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國汽車去年實(shí)現(xiàn)1300萬的銷量，SUV只有70多萬輛，不到汽車總銷量的6%。而在北美等成熟的汽車市場，SUV的銷量占汽車全部銷量的至少10%左右。因此，中國的SUV市場增長潛力巨大。據(jù)知名汽

　　車營銷專家向寒松分析，按照今年車市增長10%的速度估計(jì)，將實(shí)現(xiàn)1500萬的產(chǎn)銷量，如果SUV也能達(dá)到10%的話，那么將是150萬的銷量。從70萬輛到150萬輛，中國SUV市場的上升空間的確很大。

　　用車觀念生變

　　近年來，隨著汽車廠家在技術(shù)研發(fā)上的投入，SUV車型一改以往“油老虎”的舊面孔，而是引入了各種先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、車身輕量化技術(shù)等，

　　渦輪增壓、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等紛紛應(yīng)用于SUV車型上，油耗得到大幅銳減，也改變了很多消費(fèi)者的觀念，SUV車型成為人們的新寵。

　　“嬰兒潮”到來

　　二戰(zhàn)后的美國“嬰兒潮”成為20世紀(jì)80年代中期的社會(huì)中堅(jiān)力量，這批中產(chǎn)階層成為美國當(dāng)時(shí)主要的汽車消費(fèi)力量。而其主要消費(fèi)的車型就是SUV，美國的SUV井噴時(shí)代正是從那個(gè)時(shí)候開啟。汽車分析師賈新光認(rèn)為，中國的80后一代今年已經(jīng)

　　邁入而立之年，已然成為社會(huì)的中流砥柱，他們崇尚運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚，而都市SUV車型就剛好符合他們的個(gè)性化消費(fèi)需求。“正如美國的戰(zhàn)后嬰兒潮就是購買SUV的一代一樣，中國的80后嬰兒潮也是消費(fèi)SUV的一代�！睆埿滥�