3月30日,吉利集團(tuán)在北京召開新聞發(fā)布會(huì),就沃爾沃收購案接受媒體采訪。吉利董事長李書福在稱:吉利并購沃爾沃之后二者是兄弟關(guān)系,而不是父子關(guān)系。吉利不生產(chǎn)沃爾沃,沃爾沃也不生產(chǎn)吉利。李書福解釋,吉利非常清楚,沃爾沃根植于北歐,成長于瑞典,離開了特定的土壤,沃爾沃將失去生命力。 中新社發(fā) 富田 攝
中新社北京3月30日電(記者 劉育英)福特為何看上在國際上名不見經(jīng)傳的吉利,為何將1999年花64.5億美元收購的沃爾沃卻以18億美元的價(jià)格賣出,吉利董事長李書福揭秘艱辛的談判歷程時(shí)多次表示,“沃爾沃并不是有錢就能買得到的”。
作為一家中國民營汽車企業(yè)的董事長,李書福對“世界上最安全的汽車”、與奔馳、寶馬齊名的豪華汽車品牌沃爾沃心儀已久,他今天說,“從2002年就開始思考并購,至今達(dá)成并購協(xié)議,歷時(shí)8年時(shí)間,這是個(gè)漫長的過程”。
李書福強(qiáng)調(diào),“不是有錢就能買得到沃爾沃”,至少錢不是最重要的,他認(rèn)為,福特為沃爾沃選擇新東家有自己的價(jià)值取向和標(biāo)準(zhǔn)。
其實(shí)早在2007年,已經(jīng)傳出了吉利和沃爾沃的“緋聞”。2008年,金融危機(jī)席卷美國汽車工業(yè),福特當(dāng)年虧損146億美元,沃爾沃虧損14.6億美元。吉利用將近一年時(shí)間做出第一份收購建議書提交給福特,福特對此印象非常深刻!拔覀儨(zhǔn)備非常充分,里面的數(shù)據(jù)非常詳實(shí),奠定了福特跟吉利談判的基礎(chǔ)”,吉利副總裁張芃說。
2009年,吉利和福特的談判加速。1月中旬李書福率隊(duì)赴美與福特董事長、首席財(cái)務(wù)官、執(zhí)行官就并購事情進(jìn)行詳談。隨后福特公司邀請吉利進(jìn)入沃爾沃并購流程。3月12日,吉利按照國際慣例向福特提交第一輪標(biāo)書。
4月份,吉利開始對福特進(jìn)行歷時(shí)達(dá)四個(gè)月的盡職調(diào)查,共查閱上百萬字的材料,6000多份文件。吉利聘請的財(cái)務(wù)顧問、會(huì)計(jì)師顧問、法律顧問,全面參與盡職調(diào)查過程,張芃表示,200人的顧問團(tuán)隊(duì)參與了收購過程,每個(gè)顧問公司都拿出了最優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)。
在盡職調(diào)查之后,2009年7月30號吉利向福特公司提交第二輪有法律約束力的標(biāo)書。10月28日,福特公司正式宣布浙江吉利控股集團(tuán)有限公司成為沃爾沃的首選方。
但在中國的汽車版圖中,成立于1986年的吉利不僅比上汽、一汽、廣汽、東風(fēng)的中資汽車巨頭,即使與奇瑞、比亞迪等民營汽車企業(yè)相比,吉利也算不上是富裕企業(yè)。
并購中的競爭也很激烈,對手既有中國國內(nèi)企業(yè),也有美國、英國的汽車公司,但偏偏吉利受到了垂青。李書福說,福特選中吉利,是看中了吉利對沃爾沃核心價(jià)值的理解,對福特公司的理解和對汽車行業(yè)的理解。完
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