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    對(duì)于甲殼蟲(chóng)，更多的人會(huì)因?yàn)樗�的可�?ài)多看它幾眼，但不見(jiàn)得有多少人會(huì)因?yàn)樗�的可�?ài)而激發(fā)駕駛欲望。

輕巧靈活的車身可以在都市當(dāng)中穿梭自如

    說(shuō)實(shí)話，雖然這是我生平第一次與蟲(chóng)子親密接觸。但正是這短短的兩天，蟲(chóng)子留給了我一個(gè)深刻的印象，甚至讓我敢于猜測(cè)墨橘版可能是最棒的蟲(chóng)子。

    理由其實(shí)很簡(jiǎn)單，首先，墨橘版降低了10mm的離地間隙，也就是說(shuō)至少運(yùn)動(dòng)型的減震彈簧不同于普通款；其次，是它的運(yùn)動(dòng)型座椅，比普通款更出色的包裹性，提升了更多的臀部和腰部的側(cè)向支撐。在其它方面沒(méi)有變動(dòng)的前提下，這臺(tái)原廠車當(dāng)然是更有運(yùn)動(dòng)范啦。

大眾新甲殼蟲(chóng)的內(nèi)飾

    駕駛小巧的蟲(chóng)子穿梭于滾滾車流中，蟲(chóng)子的表現(xiàn)就象它耀眼的橙色一般極具侵略性。能有這般表現(xiàn)當(dāng)然不能是自欺欺人的自我滿足，座椅的良好包裹和略低的重心不能從本質(zhì)上提高操控表現(xiàn)，但是1.8T的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和6速手自一體變速箱的和諧匹配，讓蟲(chóng)子的確具備了不俗的運(yùn)動(dòng)潛質(zhì)。

    在這再做個(gè)補(bǔ)充，蟲(chóng)子的底盤是基于PQ34平臺(tái)，與高爾夫四代相同，因此不要將蟲(chóng)子想象得太小，顯小的只是它的后排和后備箱空間。

    總的來(lái)說(shuō)，蟲(chóng)子開(kāi)著還是很德國(guó)，跟其它大眾車有著同樣的懸掛韌性和沉穩(wěn)的方向，特別是高速性能非常突出。