不可思議的還在后面:5.12米修長的車身竟然能夠在轉(zhuǎn)彎中毫無任何側(cè)傾反映,得益于主動(dòng)差速控制系統(tǒng),它可以再出彎時(shí)給予捷豹更多動(dòng)力,改善車身穩(wěn)定性,提供更加精準(zhǔn)的操控感受,這也就是我們?yōu)楹误@奇的發(fā)現(xiàn)XJ在絲毫沒有減速的情況下極速過彎仍然能夠保持身軀穩(wěn)健的原因。自適應(yīng)動(dòng)態(tài)底盤可持續(xù)不斷的自我調(diào)整,以適應(yīng)各種極端路況,既注重豪華轎車的舒適乘坐感受,又擁有跑車般的卓越操控。
那么寶馬,這個(gè)素以性能著名的品牌,是不是在捷豹真的一無是處了呢?雖然在靈活性上顯得有些相形見絀。但是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)在于動(dòng)力:隨著它心臟的起搏,伴隨而來的是一波又一波的聲浪。轉(zhuǎn)彎時(shí),2噸重的身體并未給它帶來任何麻煩。相對舒適性的底盤調(diào)教和18英寸輪轂滿足乘員享受無比舒適的需求。
以上便是來自我們德國汽車畫報(bào)同仁們對捷豹XJ和寶馬7系首次交鋒的感受,結(jié)果顯而易見,捷豹以其脫胎換骨般的時(shí)尚外觀,卓越的駕駛性能及輕盈身段勝出。而在豪華對比中一直穩(wěn)坐冠軍寶座的寶馬7系,只因體重過高,稍欠靈活敗下陣來;但是舒適的乘坐空間及便捷的功能選擇操作讓老寶馬雖敗猶榮。
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