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    3月18日，離結(jié)果最終揭曉的日子還有13天時(shí)間。按原有計(jì)劃，吉利控股預(yù)計(jì)最遲3月31日簽署正式協(xié)議收購沃爾沃轎車公司。

　　但在這一天，一向信心滿滿的吉利總裁李書福卻公開表示，目前形勢不斷變化，談判過程非常艱苦，吉利將盡力而為。《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱，“如果交易失敗，問題不在吉利這邊，吉利沒有違反協(xié)議的任何部分�！�

　　作為沃爾沃轎車的出售方，福特方面對此的回應(yīng)也顯得有些遮遮掩掩。福特汽車首席執(zhí)行官穆拉利當(dāng)天表示，將沃爾沃品牌出售給吉利的談判仍在繼續(xù)進(jìn)行，但并未給出簽署協(xié)議的具體時(shí)間表�！澳壳凹�利控股仍是優(yōu)先競標(biāo)者，不管誰最終購得沃爾沃，我們將一如既往地支持沃爾沃。”

　　難題一

　　尚存資金缺口

　　根據(jù)福特方面的要求，吉利控股需要在3月底前籌得20億美元的收購款，并在3月底前簽署協(xié)議，進(jìn)而在今年第二季度完成全部交易。但對于吉利來說，要在短期內(nèi)籌到20億美元的收購款并非易事。據(jù)業(yè)內(nèi)傳聞，吉利的融資團(tuán)隊(duì)曾赴上海進(jìn)行融資談判，但進(jìn)程緩慢。

　　不過吉利方面認(rèn)為資金缺口不會(huì)成為收購計(jì)劃的絆腳石。

　　李書福表示，部分投資者的退出，讓資金問題確實(shí)在一段時(shí)間內(nèi)比較棘手。但其他銀行的加入，迅速彌補(bǔ)了資金缺口。

　　去年9月底，吉利引入了戰(zhàn)略投資者高盛集團(tuán)，向其發(fā)行可換股債券18.97億港元及3億份認(rèn)股權(quán)證，獲得25.86億港元的融資。據(jù)了解，吉利方面目前已經(jīng)順利從國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)和地方政府籌集到21億美元的資金。

　　但有行業(yè)人士擔(dān)心，將收購款來源完全寄希望于國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)和地方政府，對于吉利來說存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@些資金完全到位可能需要一定時(shí)間。

　　并且，籌集到20億美元的收購款對于吉利控股來說，并不代表解決了所有的資金問題。沃爾沃轎車方面曾表示，吉利收購沃爾沃轎車后如果想要復(fù)活該品牌，至少還需要投資14億美元。

　　而沃爾沃轎車的高層甚至稱：“在接下來的幾年里，沃爾沃汽車品牌的市場營銷、產(chǎn)品發(fā)展和產(chǎn)品分銷需要花費(fèi)大量的資金。14億美元是最保守的數(shù)字，最終吉利需要投入的有可能是這個(gè)數(shù)字的兩倍�！�

　　難題二

　　核心技術(shù)轉(zhuǎn)讓受阻

　　核心技術(shù)及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)讓則是讓談判長期膠著的另一焦點(diǎn)。

　　由于福特在車型上采用了共享平臺(tái)戰(zhàn)略，福特旗下不少產(chǎn)品都采用了沃爾沃轎車的相關(guān)技術(shù)，而福特品牌本身在國內(nèi)也擁有合資公司，并已將部分沃爾沃車型實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。如果福特方面將沃爾沃轎車的相關(guān)技術(shù)平臺(tái)全盤轉(zhuǎn)讓給吉利，勢必對福特品牌自身的產(chǎn)品銷售造成影響。而對于吉利來說，如果無法獲得沃爾沃的技術(shù)平臺(tái)，則收購計(jì)劃的意義將大打折扣。

　　并且有資料顯示，福特方面正在采取一些實(shí)質(zhì)性的行動(dòng)以避免沃爾沃轎車的核心技術(shù)落入吉利之手。根據(jù)去年10月份吉利控股獲得的沃爾沃轎車有限競購權(quán)的協(xié)議，吉利控股收購的標(biāo)的是沃爾沃轎車百分之百的股權(quán)，這其中就包含了沃爾沃轎車所有的核心技術(shù)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)。但此前有消息稱，在沃爾沃關(guān)鍵技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓方面，福特正在拆分和規(guī)避，他們將組建一家全資子公司，接手并繼續(xù)享有這些所有權(quán)及再開發(fā)權(quán)，僅將余下部分轉(zhuǎn)讓給吉利控股。