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    問題車一樣賣得好 2月份銷量前五的SUV一覽(圖)
2010年03月18日 11:31 來源:汽車點評網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小
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  2月份的車市銷量跳水,讓不少人都在尋思——經(jīng)歷了09年車市的持續(xù)火爆,在產(chǎn)、銷量的升溫、釋放之后,2010年的車市是不是終于要走向一個拐點,回歸冷靜與平淡了?

  其實2月份銷量的下滑,絕不是單純的中國人缺乏購買力了——春節(jié)假期對市場購買力的影響才是銷量萎靡的關(guān)鍵,2月份的銷量可以說是失了“天時”;事實上汽車下鄉(xiāng)激活了中國的二、三級城市,對市場的影響極為深遠,中國的汽車普及率還有大幅度上升的可能;雖然環(huán)比下降,但其實和去年同期相比,這個2月份的銷量還是增長的,尤其是SUV市場增速最快,銷售7.03萬輛,同比增長了1.2倍。

  但在這個增長迅速的市場中,我們還是看到了一些不和諧因素——一些涉及到召回的產(chǎn)品仍再熱賣,也不知道消費者是沒有注意到這些召回信息呢;還是覺得自己會很幸運,絕不會遇到那些致命的質(zhì)量問題。

  今天我們就來逐一點評2月份銷量前五的5款SUV車型,其中有些不錯,可有些我們并不推薦。

  第五名:

  廣汽豐田 漢蘭達——越野功能性不強

  價格區(qū)間:24.88萬-42.98萬

  漢蘭達的負(fù)面消息可不少,09年末,因為進口版漢蘭達VVT-i機油軟管的隱患,它就曾經(jīng)被召回過一次;而國產(chǎn)版的漢蘭達爬不上坡,也算是09年末的一大車市談資,更讓眾多消費者議論紛紛——SUV這個全稱為“運動型多用途汽車”的車型,到底應(yīng)不應(yīng)該具備越野能力。

  其實漢蘭達爬不上去坡,很正常!不是為它開脫啊——作為一款出自轎車平臺的SUV,它的底盤和凱美瑞差別并不大,您甚至就可以將它的兩驅(qū)版本看作是加高離地間隙、增大車身的凱美瑞。雖然排量大了,但車身質(zhì)量也上去了,2.7L車型基本都在1.8噸左右。

  而且它裝配的輪胎,也不是真正的越野輪胎,跑跑公路沒問題,跑濕滑路面就有些困難了,上路面復(fù)雜的野山坡道那更是強人所難了!

  這次爬不上坡的雖然是2.7L兩驅(qū)版車型,但就算是漢蘭達的四驅(qū)版本,也一樣并不擅長越野。四驅(qū)版的漢蘭達前中后共有三個開放式差速器,而非LSD限滑差速器。開放式差速器沒有任何鎖止或限滑機構(gòu),它只能提供前后軸的差速功能,以確保4個輪子可以正常運轉(zhuǎn)并轉(zhuǎn)彎。

  缺少了鎖止機構(gòu),無論前后軸有任一側(cè)車輪失去足夠的抓地力,都只能讓打滑的車輪繼續(xù)打滑空轉(zhuǎn)、浪費扭矩分配,而不是像有限滑差速器的車型那樣,將打滑輪胎的扭矩分配到那些不打滑的車輪上。

  說白了,廠商和消費者最大的爭端還是集中在對SUV的定義上——消費者顯然認(rèn)為,SUV不僅僅應(yīng)該是離地間隙大、車身魁梧,更應(yīng)該具備一定的越野性能,在公路之外能表現(xiàn)出更好的道路通過性。而廠商的定義顯然與此有所出入。

  那漢蘭達到底是一款什么樣的產(chǎn)品呢?相比市場上主流的緊湊型SUV,它最大的賣點與競爭優(yōu)勢就是有7座車型選擇——車內(nèi)空間夠大,出游時能裝更多的人!某些網(wǎng)友的說法也不無道理,漢蘭達,就是一長得像SUV的MPV。

  點評:

  對于只是想要買一輛車,能夠承載自己大家庭的消費者,我們還是更推薦奧德賽、GL8這樣的MPV:空間同樣充裕、油耗相對經(jīng)濟、乘坐也比較舒適,上下車還不必像SUV這樣辛苦。而且漢蘭達在功能性上,也未必比這些MPV強多少。

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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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