亚洲毛片网站,电影免费在线观看日本,国产一级淫片a免费播放口之,女人下面毛多水多视频

　　汽車市場中主要存在以下幾種消費陷阱：

　　陷阱一：隱瞞真實價位。賣車時不告之消費者明細費用，在總數(shù)中隱藏著多收的費用。

　　陷阱二：占用定金。賣車時先收消費者定金，拿著消費者的定金滿足自己企業(yè)資金周轉(zhuǎn)。

　　陷阱三：合格證被“抵押”。消費者提車后遲遲拿不到汽車合格證，其原因是經(jīng)銷商將車款挪用，無法把抵押在銀行的合格證取回。

　　陷阱四：加油卡騙局。經(jīng)銷商在銷售汽車時以送上千元的加油卡為誘惑，但在消費者買車后將此卡掛失，使消費者無法使用。

　　陷阱五：送裝飾做誘餌。送裝飾時不說明手工費是否收取，使消費者認為全部免費，取車時卻要交高額的手工費，否則不讓取車。

　　中國的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)展到了一個新的歷史階段，在這個新的歷史階段，中國汽車市場的產(chǎn)銷量均已成為世界第一。成為第一的同時，也對中國汽車產(chǎn)業(yè)提出了更高的要求：中國汽車產(chǎn)業(yè)應從大到強，讓中國成為真正意義上的汽車產(chǎn)業(yè)強國。

　　我認為，成為汽車產(chǎn)業(yè)強國除了要研發(fā)出來核心的產(chǎn)品之外，另一個更重要的方面是要對消費者有更高的責任感。以豐田“召回門”事件來反思，各個汽車廠商都應該多想想自己對消費者是否始終持有認真的態(tài)度。　　總之我認為，對消費者認真負責的態(tài)度是汽車企業(yè)發(fā)展的核心，是最重要的。中國的汽車企業(yè)一定要認識到這一點，重視這一點！

　　過去的一年中國汽車市場發(fā)展火爆，但也暴露出了一些問題，其中較關(guān)鍵的就是部分汽車企業(yè)“蘿卜快了不洗泥”。比如說某些知名汽車企業(yè)，去年年底和今年年初，每個月的銷量都在10萬輛左右。但是，正是這樣大的一家企業(yè)，隨著銷量的不斷增長，其投訴率也隨之急劇上升。

　　去年全年，搜狐投訴中心接到了40多位消費者對該品牌車型的投訴，而今年的第一周就收到8個。投訴增長的速度遠高于他們的賣車速度，讓人吃驚。

　　我認為，從新的一年開始，就汽車行業(yè)的法律法規(guī)以及行規(guī)來講，都應該更多地從消費者角度出發(fā)，多為消費者考慮。

　　隨著中國成為世界第一大汽車市場，競爭越來越激烈，售后服務和產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)成為衡量一個企業(yè)能不能夠在市場上永遠立于不敗之地的重要指標。豐田的教訓就敲響了一個警鐘，哪怕你擁有了很高的生產(chǎn)和研發(fā)能力，只要在車的質(zhì)量和售后上出一點紕漏，就會造成很難彌補的損失。一出現(xiàn)這樣的問題，直接損害的就是消費者的利益，那樣企業(yè)也就失去了市場，就會給自己帶來損失。

　　在消費者權(quán)益之日，我作為一個老記者，要提醒企業(yè)，時時不能忘記消費者的利益。企業(yè)是要追求自己的利益，但是一定是要在消費者滿意的前提下去追求這種利益，否則就要吃大虧。

　　汽車市場增長的井噴，也帶來了大量的質(zhì)量安全問題，這是一種趨勢。汽車消費與普通生活必需品不同，汽車質(zhì)量安全更直接帶來了生命安全的問題。中國汽車市場已成為全球最大的市場，投訴率一路的攀升也反映出廠商責任心的松懈，太過注重追求數(shù)量的增長而忽視了質(zhì)量安全。

　　消費者在汽車消費中應更仔細一些，最重要的是建立一種良好的心態(tài)，買賣合同一定要明確自己的利益，防患于未然。而消費者在維權(quán)過程中，不應總處于弱勢地位，應克服縱容汽車廠商及經(jīng)銷商的心態(tài)，同時也不要盲目地做出砸車、拉車等過激行為，而是要運用好法律的武器，提升法律意識，正當?shù)鼐S護好自己的權(quán)益。

　　在過去的一年當中，我接到了不少投訴案例，消費者維權(quán)不當，砸車、燒車的不在少數(shù)。但最終都沒能解決消費者的投訴問題。汽車企業(yè)對汽車召回制度或許都沒有落實到位，而消費者也很少能獲得真正的賠償。

　　我對中國汽車企業(yè)盲目求大并不看好，所謂的好市場并不意味著品質(zhì)也隨之提升。中國汽車都是在搖籃中長大的，基本沒有經(jīng)歷過什么因質(zhì)量安全的賠償案例，這也助長了汽車企業(yè)的強勢地位。我建議消費者在維權(quán)的問題上不要軟弱。對于汽車企業(yè)，應注重安全技術(shù)問題，苦練內(nèi)功，同時在茁壯成長以后，應該把更好品質(zhì)的產(chǎn)品以及更可靠的安全車型回饋給消費者，共同促進中國汽車市場的發(fā)展。

　　汽車廠商在“3·15”前頻繁召回缺陷產(chǎn)品，這對促進汽車消費有一定的幫助作用。但我希望不只有“3·15”這一天，汽車廠商應該天天重視“3·15”。

　　由于汽車質(zhì)量問題部分是設計缺陷，需要運行一段時間后才會出現(xiàn)，這也導致了問題產(chǎn)生后消費者權(quán)益如何保障的問題。在今年的“兩會”期間，投訴的增多，車輛質(zhì)量整體下降，已經(jīng)引起了部分人大代表的重視，并提出了完善召回制度，建立主動召回的建議。

　　大多數(shù)車主一般不具有專業(yè)的汽車知識，汽車出現(xiàn)問題后很難區(qū)分是誰的責任。對于產(chǎn)品質(zhì)量缺陷問題，還應由政府提供專門的檢測機構(gòu)來完成。汽車廠商、經(jīng)銷商和消費者都應肩負起監(jiān)督汽車質(zhì)量安全的責任。