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　　在3月4日開(kāi)幕的第80屆日內(nèi)瓦車(chē)展上，“低碳、環(huán)�！背蔀檫@個(gè)素以設(shè)計(jì)潮流為風(fēng)向標(biāo)的國(guó)際頂級(jí)車(chē)展的主旋律。

　　但在真正實(shí)現(xiàn)零排放的電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，今年的國(guó)際級(jí)PK將在同樣來(lái)自亞洲的兩大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間展開(kāi)：比亞迪的純電動(dòng)車(chē)E6和日產(chǎn)的Leaf都有今年內(nèi)在北美上市的計(jì)劃。究竟誰(shuí)能最后笑傲北美——這個(gè)全球車(chē)企最矚目的市場(chǎng)？他們?cè)陂_(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中有哪些亮點(diǎn)和突破？他們各自的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略布局是什么？為此，本報(bào)記者在日內(nèi)瓦車(chē)展上特地采訪(fǎng)了比亞迪董事長(zhǎng)王傳福和日產(chǎn)汽車(chē)負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全球高級(jí)副總裁安迪帕爾默。

　　王傳福

　　與奔馳合作的首款產(chǎn)品將適合中國(guó)市場(chǎng)

　　記者：比亞迪純電動(dòng)車(chē)E6今年入美國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃有變嗎？目前的安全認(rèn)證工作都已經(jīng)完成了嗎？

　　王傳福：沒(méi)有變，E6將在今年底進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售。目前我們?cè)诿绹?guó)的各項(xiàng)目安全認(rèn)證工作正在進(jìn)行，還沒(méi)有結(jié)束。

　　記者：宣布與戴姆勒奔馳的合資使比亞迪成為全場(chǎng)車(chē)展的焦點(diǎn)。關(guān)于雙方合資合作的細(xì)節(jié)能否透露一下？

　　王傳福：我們3月1日與奔馳正式簽訂諒解備忘錄，計(jì)劃在電動(dòng)車(chē)及其零部件領(lǐng)域合作。此次合作是集團(tuán)層面的合作，意味著今后成立的合資公司將會(huì)跟現(xiàn)有的比亞迪汽車(chē)銷(xiāo)售公司平行存在。關(guān)于雙方股比、新品牌的定名，以及將投入多少資金等相關(guān)細(xì)節(jié)，雙方仍在商討當(dāng)中。

　　記者：選擇奔馳作為合作對(duì)象，是為比亞迪電動(dòng)車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)做準(zhǔn)備嗎？

　　王傳福：奔馳在車(chē)型開(kāi)發(fā)方面最有經(jīng)驗(yàn)，而比亞迪最有激情，雙方的合作是在公平合理的基礎(chǔ)上共同研發(fā)。未來(lái)應(yīng)會(huì)是雙贏(yíng)。跟奔馳在新能源領(lǐng)域方面合作，雙方共同創(chuàng)立一個(gè)新的品牌，這對(duì)中國(guó)和德國(guó)兩個(gè)品牌而言都是一種超越技術(shù)層面、具有里程碑意義的嘗試。另外，合作生產(chǎn)的首款產(chǎn)品將會(huì)是適合中國(guó)市場(chǎng)的。

　　記者：比亞迪進(jìn)軍太陽(yáng)能領(lǐng)域的投入巨大，何時(shí)能產(chǎn)生投資效益？

　　王傳福：進(jìn)入太陽(yáng)能領(lǐng)域是我們的一個(gè)遠(yuǎn)景目標(biāo)。全球能源問(wèn)題已經(jīng)非常嚴(yán)峻，人類(lèi)最終的能源解決方案應(yīng)該是太陽(yáng)能�，F(xiàn)在雖然太陽(yáng)能的技術(shù)已經(jīng)成熟了，但是還用不起。我們比亞迪的目標(biāo)就是要把貴的技術(shù)，轉(zhuǎn)化成人人都用得起的技術(shù)。