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　　據(jù)德國《明鏡周刊》3月3日報道，豐田公司曾是世界汽車界的明星，但因質(zhì)量問題導致的一系列致命事件和大規(guī)模召回事件，讓豐田的名譽受到重創(chuàng)。實際上，豐田公司的許多問題都始于很久之前，在其決定仿效美國競爭對手的經(jīng)營模式時，就已經(jīng)注定豐田傳奇開始走向終結(jié)。

　　看起來贏了的輸家

　　有許多看起來是贏家的人，實際上卻是輸家，豐田章男就是一個。就在不久前，這位豐田家族第四代長孫還是天之驕子，世界最大汽車公司的CEO。但上周出席美國國會聽證會時，他卻成了悲劇人物。他的臉被攝影師的閃光燈照亮，他用斷斷續(xù)續(xù)的英語閱讀的聲明，聽起來更像一篇投降宣言。

　　2009年夏季發(fā)生在美國加州的塞勒家族悲劇，打破了豐田的崛起神話。馬克-塞勒是加州一名高速公路巡警，下班期間駕車時油門踏板失控，導致他與三名親人喪生。很少有汽車制造商如此被毀掉，豐田的名譽下降的如此快速和如此徹底。豐田再次為汽車業(yè)樹立了榜樣，只不過這次是反面的。

　　曾是汽車業(yè)的行為榜樣

　　德國《商業(yè)周刊》曾寫道，豐田達到了汽車業(yè)一個前所未有的高度。幾年前，大眾汽車CEO文德恩稱，日本的汽車對手是他的榜樣。20世紀90年代，三名麻省理工學院專家訪問豐田工廠后，出版了一本名為《改變世界的機器》，成為世界汽車業(yè)管理人員的《圣經(jīng)》。豐田公司提出的“準時生產(chǎn)制(just-in-time)”與“不斷改進精益求精(Kaizen)”的哲學，已經(jīng)變得廣為人知，并且發(fā)揮著廣泛影響力。

　　一名經(jīng)驗豐富的商業(yè)記者在2005年的《經(jīng)濟學人》上寫道：“與豐田人待一會兒，你會意識到他們的不同。與汽車業(yè)其他對手關(guān)注汽車發(fā)動機、變速箱、燃料節(jié)約以及性感設(shè)計等不同，豐田人談論最多的是豐田之路和消費者需求�！�

　　因為其具有的質(zhì)量和技術(shù)優(yōu)勢，豐田汽車確實令人印象深刻。日本制造的汽油發(fā)動機效率更高，豐田是世界上第一家大規(guī)模開發(fā)混合燃料的汽車公司，并投資數(shù)十億開發(fā)電車。最令人驚奇地是，豐田超越通用的過程。20世紀80年代，憤怒的美國汽車制造商依然可以用“大錘”猛擊日本進口商，而兩年前，豐田已經(jīng)成為世界最暢銷汽車公司。

　　當美國總統(tǒng)奧巴馬就職時，豐田似乎依然是無敵的，它已經(jīng)在銷量、獲益和聲望等幾個領(lǐng)域中超過美國對手�？墒莾H僅一年，34起死亡事件發(fā)生后，豐田幾十年贏得的聲望受到重擊。豐田因技術(shù)缺陷面臨數(shù)十起官司，850萬輛汽車被召回。專家估計，豐田今年的銷量至少下降100萬輛，公司的市場價值在過去六周中縮水到330億美元。