一汽奔騰 奔騰B50 價(jià)格區(qū)間:9.88萬-15.98萬
模糊定位:中型車的身材,緊湊型車的定位。
可以說奔騰B50和榮威550一樣,借鑒了不少同門大哥的基因,也正是由于這種向更高級別車型的借鑒,導(dǎo)致它們的身材和定位有一定的模糊,可以說奔騰B50是另一款披著中型車外衣的緊湊型車。
奔騰B50在很多方面神
奔騰B50的前臉?biāo)坪蹩傇谔嵝盐覀兯cB70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似,只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上,奔騰B50不如B70那么大氣,更突出時(shí)尚動感。
與奔騰B70相似的外形,讓人很難區(qū)分,也給人沒誠意的感覺
車身側(cè)面的造型設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn):向后上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱,流暢的線條動感十足,加上長前懸短后懸的車身結(jié)構(gòu),更讓整車有了幾分轎跑的味道;同時(shí)設(shè)計(jì)師用隆起的輪眉與側(cè)裙邊上方內(nèi)凹的曲面設(shè)計(jì),勾勒出了肌肉感。車尾部就要低調(diào)了許多,寥寥幾個(gè)細(xì)節(jié)元素便組合成了一個(gè)飽滿而緊湊的整體,相比前臉的青春張揚(yáng)與側(cè)面的運(yùn)動感,收斂了不少。
黑米雙色的內(nèi)飾讓人感覺很舒服,既有商務(wù)車的穩(wěn)重又不乏家居設(shè)計(jì)的溫馨。而且不同于外觀上的相似,B50的車內(nèi)控制臺設(shè)計(jì)與B70差異明顯:方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾,元素設(shè)計(jì)上也更傾向于使用圓潤的曲線,更容易讓人接受。
內(nèi)飾中規(guī)中距,遠(yuǎn)沒有外形那么出彩
更難得的是奔騰B50全系標(biāo)配定速巡航,就連最低配不到10萬元的車型都有配備,通過方向盤右側(cè)上的多功能按鍵,您只需輕點(diǎn)兩下,就可以讓兩只腳徹底放松了。
方向盤右側(cè)的定速巡航控制
由于是構(gòu)建于奔騰B70的平臺之上,2675mm的軸距保證了車內(nèi)空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內(nèi),前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離,后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間,滿足一般家庭使用足矣。
奔騰B50的車內(nèi)空間在同級別車型中難尋敵手
后備箱的容積達(dá)到了450L,通過放倒后排座椅還可以擴(kuò)充,只是可惜不能將后排座椅完全放平,在放置長條狀物品時(shí)難免有所局限。
全系車型均標(biāo)配真皮座椅,只是后排座椅設(shè)計(jì)得比較平直,乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車型支持前排座椅電動調(diào)節(jié),并標(biāo)配有前排側(cè)氣囊,在遭遇側(cè)面碰撞時(shí)能更好的保護(hù)車內(nèi)乘客。
奔騰B50的動力系統(tǒng)完全照搬自一汽大眾,和速騰相同
既然說到車內(nèi)空間是B50的強(qiáng)項(xiàng),在這里自然也要說一下B50的弱點(diǎn):全系只有一款1.6L發(fā)動機(jī),還是繼承自捷達(dá)的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī),技術(shù)老舊,74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后,其高速乏力的問題一直為人詬病。
奔騰B50這套動力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就在于技術(shù)成熟,保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)
搭配的變速箱倒是極為“經(jīng)典”的選擇——MQ200五擋手動變速箱與愛信的Tiptronic六檔手自一體變速箱,依然是從一汽-大眾照搬而來,只是在造型上與大眾系列產(chǎn)品有些微不同。這套動力系統(tǒng)唯一的優(yōu)勢就是技術(shù)成熟、保有量巨大,在維修保養(yǎng)方面比較經(jīng)濟(jì)方便。
編輯點(diǎn)評:
雖然1.6L發(fā)動機(jī)在動力方面的表現(xiàn)有所不足,但作為一輛主打家用市場的緊湊型產(chǎn)品,奔騰B50的動力系統(tǒng)應(yīng)對城市里的代步需求還是足夠了;而且這套“經(jīng)典”的動力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢在,而且其全系5款車型都標(biāo)配自動空調(diào)、電動座椅、座椅真皮和四氣囊等,在10萬元級別的緊湊型車?yán),屬于較高的。從其上市后少有優(yōu)惠以及車源緊張的現(xiàn)象看,奔騰B50還是很受歡迎的。
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