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　　豪華車商：產(chǎn)品線再下探

　　在記者采訪的過程中，豪華車品牌經(jīng)銷商對市場的預(yù)測最為謹慎。在度過了一個并非太公分豬肉的年頭之后，豪華車廠商們大多對今年車市作出更加保守的預(yù)測——— 增速15%～20%。

　　據(jù)一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部最新數(shù)據(jù)顯示，去年該公司總銷量157188輛，同比增長33.1%。寶馬基于B M W和M IN I在中國內(nèi)地市場共同發(fā)力，令其在華總銷量達9萬多輛，同比增幅為38%。

　　不過，按照收益率來看，去年收獲最大豪華車品牌仍屬梅賽德斯-奔馳。搶灘式新車攻勢拉高奔馳銷量，去年在中國內(nèi)地共賣出68500輛，同比大漲77%。據(jù)2009年乘用車同比增長53%增幅，奔馳成為德系三強中唯一跑贏乘用車市大盤的豪華車品牌。

　　去年，日系豪華車品牌中，下半年上市的ES240雖然止住雷克薩斯繼續(xù)下滑態(tài)勢，但全年3.3萬輛銷量、同比增幅不到3%的業(yè)績折射出眾多的不妙。謳歌、英菲尼迪雖然增幅達到20%、46%，但兩者相加銷量僅為8400輛。而歐系豪華車企業(yè)沃爾沃轎車80%的高速增長也令世界高度關(guān)注。

　　但是無論奧迪還是奔馳，在預(yù)測今年增速時，均十分保守，奧迪認為今年豪華車市場整體增幅在20%左右，奧迪增速將略高于市場增幅，奔馳則認為今年增幅將保持在15%以上。有經(jīng)銷商分析認為，奧迪雖然增速放緩，但市場占有率始終未出現(xiàn)大幅下降，去年奧迪品牌各車型的市場份額均保持在40%左右，未來幾年繼續(xù)領(lǐng)跑并無懸念，微妙的變化將出現(xiàn)在寶馬、奔馳之間。

　　有奔馳經(jīng)銷商向記者透露，盡管目前奔馳的產(chǎn)品線已覆蓋30萬-100多萬元的價格區(qū)間，更讓市場關(guān)注的是，奔馳國產(chǎn)C180將在年內(nèi)上市，屆時其產(chǎn)品價格將下探至20萬元區(qū)間。（楊彩芳）

　　行業(yè)觀察:市場瘋狂時，更應(yīng)保持理性

　　這個市場瘋掉了！在采訪完各大企業(yè)經(jīng)銷商后，這是給記者的第一感覺。正如東南三菱南區(qū)經(jīng)理梁榮光所言，面對著瘋狂增長的市場，汽車企業(yè)更需要保持冷靜的頭腦來分析來年的市場。否則，像2009年那樣對未來把握不準而令企業(yè)吃虧的現(xiàn)象會再次發(fā)生，只是這一次的虧是吃在過于樂觀。

　　其實，與一些激進的品牌的觀點相左的是，有部分穩(wěn)重型的合資品牌經(jīng)銷商更為謹慎甚至保守。鴻粵謳歌店總經(jīng)理謝伯賢就認為，基于國家經(jīng)濟的持續(xù)好轉(zhuǎn)，汽車層面各大利好政策的延續(xù)，預(yù)測汽車市場還會穩(wěn)步增長，但增長的速度會稍為回落，并不會像09年那樣出現(xiàn)暴漲，他預(yù)測整個行業(yè)增長在10%左右。

　　而上海大眾廣東聯(lián)營公司副總經(jīng)理鄒文波也認為，2010年，基于部分經(jīng)銷商所定的年銷售目標太高，不排除有人會不按常規(guī)出牌，也就是說，在一定程度上，在特定的區(qū)域市場和特定的價格區(qū)間內(nèi)，為了沖銷量而出現(xiàn)的價格讓步甚至價格戰(zhàn)也極有可能發(fā)生。而落實到上海大眾，在經(jīng)銷層面來看，為了保住銷量而在部分區(qū)域市場價格讓利也很有可能。這幾年來，上海大眾一直穩(wěn)居中國汽車企業(yè)銷量排行榜榜首，為了繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，鄒文波認為，除了不斷完善產(chǎn)品線，引入國產(chǎn)途觀之外，上海大將會重點進攻5萬-9萬元產(chǎn)品市場。上海大眾南區(qū)負責(zé)人透露，新款PO LO將在今年內(nèi)上市，而屆時舊款PO L O將有較大的讓利空間。不過，在這一價位內(nèi)，合資品牌的上海通用已用起售價在5.68萬元的新賽歐撬開了一片市場。但無論如何，市場競爭加劇及銀根收緊的結(jié)果都會導(dǎo)致相同的結(jié)果———那就是廠商獲利減少。 （楊彩芳）