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    2005年奔馳B級(jí)在歐洲面世，從此奔馳產(chǎn)品家族中多了這個(gè)介乎于A級(jí)和C級(jí)之間的全新新車(chē)型，它和A級(jí)是奔馳產(chǎn)品線里極少見(jiàn)的前驅(qū)車(chē)型，同時(shí)更加強(qiáng)調(diào)多功能性和豐富的汽車(chē)生活模式。盡管奔馳用CST緊湊型運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)來(lái)給B級(jí)定位，但我寧愿把它歸入MPV陣營(yíng)。  

體型小巧的奔馳B200

　　B200的車(chē)身尺寸即使在C級(jí)面前，也好像小了一點(diǎn)。但B200設(shè)計(jì)得巧妙之處就在于它將旅行車(chē)和MPV的造型風(fēng)格集于一身。凹凸有致的前保險(xiǎn)杠以及加大的進(jìn)氣口，除了營(yíng)造視覺(jué)效果之外，同時(shí)也兼具強(qiáng)化散熱的功能。車(chē)身上一條向前傾斜的明顯腰線，使B200更有前沖效果，力量感十足。車(chē)尾的造型則呼應(yīng)著車(chē)頭和側(cè)面風(fēng)格，尾燈組線條承接著車(chē)身肩線，帶來(lái)流暢的視覺(jué)感受。

奔馳B200的內(nèi)飾低調(diào)且務(wù)實(shí)

　　坐進(jìn)車(chē)內(nèi)，產(chǎn)品定位的差別跟外形的區(qū)別一樣明顯。盡管有著跟其它奔馳很相似的方向盤(pán)，但整體內(nèi)飾還是與我們印象中的奔馳式豪華區(qū)別明顯，這里的設(shè)計(jì)語(yǔ)言就是要突出簡(jiǎn)練、務(wù)實(shí)。在用料和色彩搭配上，B200都顯得很低調(diào)務(wù)實(shí)，但所有部件的實(shí)用性和手感都是一流的。真皮座椅的包裹性和支撐性都很出色，非常適合長(zhǎng)途駕駛，車(chē)門(mén)內(nèi)板的真皮材質(zhì)和鍍鉻排檔座與車(chē)門(mén)把手的搭配營(yíng)造出一個(gè)細(xì)膩、質(zhì)感的氛圍。后排乘坐空間比較充裕，尤其是頭部和肩部空間，使B200搭乘四個(gè)成年人長(zhǎng)途旅行絕不成問(wèn)題。

B200十分有特色的百葉式天窗

　　除了靈活巨大的后備廂空間外，B200的另一個(gè)特色就是巨大的百葉窗式天窗。整個(gè)百葉窗式的分段折疊天窗橫跨前后排乘客頭頂，按下按鈕，前端擾流板先升起，然后天窗后部會(huì)分成四塊向后依次折疊，形成一個(gè)巨大的開(kāi)放空間，唯一遺憾的是開(kāi)啟和關(guān)閉按鈕沒(méi)有一鍵式控制。

B200發(fā)動(dòng)機(jī)

　　B200采用的2.0升直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出136馬力的最大功率，在3500-4000轉(zhuǎn)/分的區(qū)間內(nèi)能輸出185�！っ椎淖畲笈ぞ�。雖然這樣的數(shù)字實(shí)在很難讓人興奮起來(lái)，但在CVT變速器的配合下，它勝在平順性上。無(wú)論是舒適模式還是運(yùn)動(dòng)模式，B200始終不會(huì)讓車(chē)內(nèi)乘客出現(xiàn)前仰后合的姿態(tài)，整個(gè)加速過(guò)程柔和順暢，模擬換檔也基本感覺(jué)不到?jīng)_擊感。盡管B200從外看有著MPV的高車(chē)身，但試駕操控起來(lái)它卻表現(xiàn)出旅行車(chē)的低重心優(yōu)勢(shì)，多連桿后懸掛也兼顧了舒適性和車(chē)尾的靈活性。