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    國家寶藏 試法拉利最新超跑458 Italia(3)
2010年01月19日 10:41 來源:名車志 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

    它們包括加減檔、喇叭、方向燈、燈光系統(tǒng)、雨刮器、懸架軟硬及發(fā)動機(jī)啟動,當(dāng)然在方向盤五點鐘位置還少不了法拉利的獨門秘笈——manettino控制開關(guān),通過它可以選擇5種不同駕駛模式,同時懸架和牽引力控制系統(tǒng)也會發(fā)生相應(yīng)調(diào)整。具體來說,5種模式分別是:雪地(適用所有路面,強(qiáng)調(diào)舒適性)、運動(日常使用,良好的抓地力和平順的換檔)、賽道(懸掛更加硬朗,排氣聲浪高亢,換檔有一點頓挫感)、CT關(guān)閉(允許適度轉(zhuǎn)向過度,電子穩(wěn)定系統(tǒng)仍處于工作狀態(tài),提供更多駕駛樂趣)、CST關(guān)閉(專供技藝高超人士,電子穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)全關(guān),完全自由駕控)。

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方向盤上的有法拉利的獨門秘技——manettino控制開關(guān)

    除了這些與駕駛相關(guān)的控制按鈕,其他次要功能則主要安置在儀表板兩側(cè)的兩個衛(wèi)星艙內(nèi)。右側(cè)衛(wèi)星艙控制娛樂系統(tǒng)和GPS,左側(cè)衛(wèi)星艙用來顯示車輛動態(tài)輔助(VDA)信息,通過對發(fā)動機(jī)、油溫、變速箱、輪胎及剎車等的監(jiān)控,VDA可提供包括WARM UP(工作溫度過低)、GO(理想駕駛狀態(tài))以及OVER(一個或多個部件超出最佳駕駛狀態(tài)且需要降溫)在內(nèi)的三種建議,從而方便駕駛員更好地了解和掌控自己的座駕。之所以要詳細(xì)介紹以上的操作界面,是因為我覺得對于平時少有機(jī)會接觸法拉利的人,至少對我而言實在有必要把它們了解清楚,要不然很有可能像憨豆先生那樣鬧出無知者無畏的笑話。

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透過玻璃罩就能看到458  Italia鮮紅的心臟

    現(xiàn)在讓我們把話題切入到這臺車的核心位置——座椅后方,透過一個巨大的玻璃罩就能看到458 Italia鮮紅的心臟和與它聯(lián)結(jié)著粗大無比的吸氣管。顧名思義,458 Italia的發(fā)動機(jī)為4.5升V8,它被縱向安裝在車身中后位置,采用燃油直噴、干式油底殼潤滑。這臺發(fā)動機(jī)的鋁制缸體、汽缸蓋及直噴技術(shù)均來源于加利福尼亞的4.3升前中置V8發(fā)動機(jī),不過性能則大有提升,除了排量有所增大,它的紅線轉(zhuǎn)速提升到驚人的9000轉(zhuǎn)/分,并在此時輸出570馬力的最大功率。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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