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大眾NCC概念車

    1月11日，大眾NCC（New Concept Coupe）在底特律車展正式發(fā)布，這款全新概念雙門轎跑是一款全混合動力車型，在此前有媒體曾報道過說這是一款高爾夫Coupe。這款車與高爾夫以及速騰（Jetta ）出自同一平臺，盡管仍處于概念車階段，但這款車未來登陸北美市場或將稱為Jetta Coupe，有消息這款車將在未來兩年內投產。

大眾NCC

    在動力方面，大眾NCC搭載一款1.4TSI發(fā)動機，其最大輸出功率150馬力，峰值扭矩220Nm，匹配一款7速DSG變速器，此外還將搭配一款電動機，其最大功率為27馬力（20千瓦）。電動機采用鋰離子電池提供動力，可以獨立推動NCC，因此可將NCC歸為一款全混合動力車型。

大眾NCC

    大眾NCC二氧化碳排量僅為98克/公里，其0-100公里/小時加速只需8.6秒，最高時速可大227公里/小時，百公里油耗僅為4.2L。

大眾NCC內飾

    大眾NCC采用鎢銀金屬色外涂裝，配備雙氙大燈以及LED日間行車燈、轉向燈以及尾燈。在尺寸方面，大眾NCC長寬高分別為4540/1780/1410mm。大眾NCC配備19英寸Lugano合金輪圈，采用諾格里喬灰色和貝瑞白色真皮內飾。

奧迪e-tron概念車

    4個月前，奧迪剛剛在2009法蘭克福車展上首次發(fā)布了電動版R8 e-tron；1個多月前，我們又在洛杉磯車展看到一個小幅改款版；今天，奧迪又在底特律車上帶來了一款新的e-tron概念車，并以底特律概念版的命名，向美國汽車城致敬。

奧迪e-tron概念版

    三款e-tron的外型看上去非常近似，但這決非湊數(shù)式的一車三發(fā)。奧迪的母公司大眾集團在E-Up!上研發(fā)的小型電動車系統(tǒng)，看上去有很大希望能實現(xiàn)量產，奧迪則固執(zhí)地另起爐灶，主攻高性能跑車。三款各有特色的e-tron，正反應了奧迪在電動車系統(tǒng)開發(fā)上中的進化和探索路線。

    單從性能參數(shù)上看，底特律版e-tron并不如其前輩那樣變態(tài)：最大功率150kw，最大扭矩2650N.m，而法蘭克福版為230kw和4500N.m！5.9妙的0－100km加速成績，也明顯遜于法蘭克福版的4.1秒。但奧迪的確為我們展示了一款更加進化，更加具備工程價值的e-tron。

奧迪e-tron

    底特律版e-tron的驅動電機數(shù)量，從4個下降為2個，加上電池容量減小的因素，使得其整備質量下降220kg，僅為1350kg；此外，奧迪首次公布了e-tron的充電條件和續(xù)航能力：230伏/16安培家用插座模式充電11小時可充滿；400伏/32安培專用插座模式2小時即可充滿，滿電續(xù)航能力約250km。雖然數(shù)值談不上絕對的競爭優(yōu)勢，但e-tron起碼已經具備了商業(yè)化應用的基礎。

    從尺寸看，底特律版e-tron比法蘭克福版稍短；內飾則進行了重新修正，全新的自適應頭燈可以根據(jù)環(huán)境光線和方向盤指向信號，自動調整明暗度和照射方向。Quattro四驅自然也是必不可少的，即使兩個電機安裝在后輪，依然可以實現(xiàn)前后軸40：60的扭矩分配。

奧迪e-tron

    奧迪在底特律再次重申，e-tron將在2012年實現(xiàn)最終量產和銷售，那么底特律版e-tron已經清晰地表明了兩年后量產版的很多特征和方向。除此之外，奧迪宣布e-tron將成為奧迪電動車的技術品牌——就像Quattro一樣——這意味著，我們今后能看到越來越多的裝備e-tron系統(tǒng)的車型將出現(xiàn)在奧迪的產品線中。