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    阻擊高油價 主力柴油SUV近身肉搏
2010年01月07日 11:37 來源:中國新聞網(wǎng) 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  高油價“逼宮”之下,蟄伏多年的柴油SUV,2009年異軍突起。柴油SUV市場產(chǎn)品的愈加豐富給消費者更多的選擇空間,低廉的購車成本和使用成本向消費者伸出了極具誘惑力的“手”,各大廠商花樣百出的營銷體驗活動更是讓柴油SUV著實火了一把。市場并沒有辜負大家的期望,最終給予了豐厚的回報。圣達菲2.0T等主力柴油SUV產(chǎn)品不但熱銷甚至一度出現(xiàn)脫銷的局面。

    柴油車強悍秘技——升功率

  全國各省市車管所統(tǒng)計的2009年1月至10月新車注冊數(shù)據(jù)顯示,銷量排名前五位的柴油SUV品牌主要為圣達菲、哈弗、陸風、瑞鷹、中興。那么市場對這五大品牌的鐘愛是否代表了最理性的聲音呢?這五大品牌都各自有哪些過人之處呢?這五大品牌中到底哪個品牌是最值得購買呢?下面我們就從以下幾個關鍵點去為你剖析一番。

  通過發(fā)動機的對比(上表),我們不難發(fā)現(xiàn),在發(fā)動機的功率和扭矩方面中興和陸風略勝一籌,然而在真正反映發(fā)動機動力技術水平的指標——升功率上,排量較小的圣達菲2.0T則領先排名第二的瑞鷹10.5。

  業(yè)內(nèi)人士為我們解開了升功率這個“柴油車的秘密”所在。 以全球范圍看,我們可以把升功率值達到40千瓦當作柴油發(fā)動機技術先進與否的一個分水嶺。華泰圣達菲2.0T柴油發(fā)動機的升功率達到了驚人47千瓦,而常規(guī)的柴油發(fā)動機的升功率只有20至30千瓦,路虎新發(fā)現(xiàn)也只有34.43千瓦。很顯然,這個接近大眾TDI水平的數(shù)據(jù)表明,華泰的柴油發(fā)動機技術已步入全球領先的行列。

  升功率看起來是一項枯燥的數(shù)據(jù),但對于實際用車來說意義非凡。這意味著“通過較小的排量獲得較大的動力性能!彼运膶嶋H動力性甚至比那些絕對功率比它大的車型都要強勁。雖然哈佛和陸風、中興等都是2.5、2.8排量的“大家伙”,但很多人駕駛華泰圣達菲2.0T的感覺勁道更足,就是源于這個道理。

  除此之外,車主最為關心的油耗,也是圣達菲的“獨門秘技”。 由于配備了融合CRDi高壓共軌柴油直噴和可變截面渦輪增壓(CRDI+VGT)兩項國際領先技術。在前不久舉辦的圣達菲節(jié)油大賽上,這款車在14個城市比賽結果是平均油耗僅為百公里3.2升,在深圳的最好成績甚至達到百公里2.5升。

  SUV靈動秘技——升扭距

  升扭距是決定車輛啟動及加速快慢的關鍵,也是反映發(fā)動機性能的重要指標之一,它代表每升發(fā)動機排量所能發(fā)出的最大有效扭矩,也是發(fā)動機技術水平的反映。從駕駛者的角度而言,升扭矩越大,車輛在面對靜止啟動,以及加速超車等行駛中的常規(guī)動作時,速度就越快、反應越靈敏。

  從上表反應的各柴油SUV品牌升扭距對比情況顯示,圣達菲2.0T以145.7nm/l的高居榜首,領先第二名7.1%。不僅如此,圣達菲2.0T的升扭距甚至比奧迪最新推出的A62.7TDI柴油轎車的升扭距137.03nm/l還要高6.3%,比皇冠3.0L的汽油發(fā)動機97.82nm/l更高出48.9%。這對于一臺SUV來說,是難以想象的。圣達菲2.0T以超乎想象動力操控和普通SUV難以匹敵的經(jīng)濟性低能耗表現(xiàn),全方位滿足了車主對柴油SUV的需求,確實是一款能夠經(jīng)受住考驗的經(jīng)典車型。

  外形空間各有千秋 誰能“男女通吃”?

  圣達菲作為韓系SUV的旗艦產(chǎn)品,以其時尚的外型設計、寬闊的駕乘空間和可靠的安全性能等出色品質(zhì),打破了歐美市場對韓國車的輕視。一經(jīng)推出便受到全球120萬用戶的推崇。

  從外形來看,圣達菲充滿肌肉感的線條設計,大弧線的翼子板、引擎蓋及側面腰線都充滿了魅力。外形雖然很有力量感,但在車內(nèi)功能設計上卻體現(xiàn)出處處關懷的人性化理念,這些貼心設計同樣得到了諸多女性車主的青睞,可謂“男女通吃”。

  新哈弗的設計理念則完全是中國廠商從初識SUV到逐步了解SUV這一過程的體現(xiàn)。新哈弗外形設計上更貼近中國人的務實理念,車身較大,偏硬朗,或許更加能獲得男性車主的青睞;而陸風從X6、X8等車型一路走來,外形上也愈加成熟、自信。

  從車身來看,圣達菲并不占優(yōu),哈佛4620MM的車身長度和2700的軸距明顯更為“過人”。然而,在實際使用過程中,圣達菲卻是“小身材、大空間”的最好詮釋。其后備箱體積達到了驚人的690升,遠遠超過哈弗和陸風。如果將圣達菲后排座椅放倒,儲藏體積則達到了2100升。對于家庭用車而言,行李箱的體積越大也就意味著出行更為省力方便。

  相信通過以上對比,大家對柴油SUV已經(jīng)做到了了然于胸。頻繁上漲的油價使柴油SUV在09年整體車市的火爆中迅速借勢而起。業(yè)內(nèi)專家指出,在國家節(jié)能環(huán)保的政策調(diào)控下,“小型化、增壓化、環(huán)保化”已成為SUV行業(yè)發(fā)展的主流趨勢之一。未來只有符合上述要求的SUV將越來越受到車主的青睞。

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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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