9. 雙龍申請破產(chǎn)保護(hù)獲批 雙龍成中國車企海外收購大敗筆
2月10日,雙龍汽車控股股東上海汽車公告,韓國雙龍汽車株式會社發(fā)布了其接到韓國首爾中央地方法院的決定書,批準(zhǔn)其依據(jù)韓國相關(guān)法律的規(guī)定進(jìn)入“企業(yè)回生程序”。
據(jù)悉,雙龍汽車回生債權(quán)、回生擔(dān)保權(quán)的調(diào)查時間為3月20日至4月9日,第一次關(guān)系人會議日期為5月22日,雙龍的法院托管責(zé)任人為樸永泰和李裕一,前者為雙龍汽車公司常務(wù)負(fù)責(zé)人,后者為前現(xiàn)代汽車公司社長。這意味著韓國政府最終決定選擇破產(chǎn)保護(hù)來挽救雙龍汽車,上汽實(shí)際上已失去對雙龍的控制權(quán)。
西南證券汽車分析師認(rèn)為,一旦雙龍進(jìn)行破產(chǎn)清算,上海汽車持有的51%權(quán)益立刻打水漂,將顆粒無收。不過上海汽車已做好血本無歸的準(zhǔn)備,此前已計(jì)提30億元虧損。
在雙龍進(jìn)行破產(chǎn)清算半年多后,韓國首爾中央地方檢察院11月11日表示,雙龍汽車尖端技術(shù)被泄露到曾收購雙龍的中國上海汽車集團(tuán)公司(上汽)。檢方以違反不正當(dāng)競爭及營業(yè)機(jī)密保護(hù)相關(guān)法律,起訴了雙龍汽車綜合技術(shù)研究所所長李某等7名研究員。
據(jù)北京商報報道,自上汽2004年接手控股韓國雙龍汽車以來,韓國檢查院方面已多次以上海汽車作為控股股東竊取雙龍技術(shù)為由,懷疑上汽故意將雙龍汽車搞垮,對此上汽方面已多次進(jìn)行了澄清。
事實(shí)上,在今年6月份,韓國法院已經(jīng)指定普華永道對雙龍公司進(jìn)行了調(diào)查,即雙龍進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序后能否真正“破產(chǎn)保護(hù)”。調(diào)查結(jié)論顯示,雙龍?jiān)鹊慕?jīng)營管理層沒有犯重大錯誤,上海汽車作為控股股東沒有竊取雙龍的技術(shù),也沒有故意將雙龍汽車搞垮。
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