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    北京機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量達(dá)到400萬(wàn) 轱轆漸多能否漸快(2)
2009年12月15日 15:30 來(lái)源:北京晚報(bào) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

  應(yīng)對(duì)·

  疑問(wèn)

  限行制度是否調(diào)整

  面對(duì)擁堵,世界各國(guó)主要城市各有高招;蛟鍪論矶沦M(fèi),或提高停車(chē)費(fèi),或限制車(chē)輛進(jìn)入某些區(qū)域。隨著北京汽車(chē)保有量達(dá)到400萬(wàn),不少北京市民心里都存了一個(gè)疑問(wèn):北京是否會(huì)調(diào)整限行制度,甚至再來(lái)一次“單雙號(hào)”?

  目前,無(wú)論交通委、市交管局對(duì)此都沒(méi)有正面答復(fù)。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士表示,增加限行比例并非治本之策,但就現(xiàn)在來(lái)說(shuō)還沒(méi)有更好的替代辦法!敖粋(gè)階段買(mǎi)車(chē)的人很多,其中一部分需求就是因限行而起。每天限住了幾十萬(wàn)輛車(chē),而這些出行需求必須得到滿(mǎn)足。北京的公交、地鐵雖然非常發(fā)達(dá),但畢竟舒適性還不能滿(mǎn)足所有人的要求。如果繼續(xù)增加限行比例,有可能導(dǎo)致買(mǎi)車(chē)的人更多,使限行制度達(dá)不到預(yù)想的效果。”

  中國(guó)人民公安大學(xué)交通管理系教授高萬(wàn)云說(shuō):“大范圍強(qiáng)制性的限行,實(shí)施時(shí)間是有限制的,比如奧運(yùn)時(shí)期,市民都可以理解,但如果無(wú)限擴(kuò)大,恐怕很難獲得市民支持,屆時(shí)故意違反限行規(guī)定出行的車(chē)輛很可能大幅度增加。”

  高教授認(rèn)為,作為首都,400萬(wàn)輛保有量在全世界范圍內(nèi)并不算離譜,關(guān)鍵還是要盡量改變市民用車(chē)?yán)砟睢6唐趦?nèi),還不太可能有什么立竿見(jiàn)影的手段。但是,在西單、王府井這樣的商業(yè)集中區(qū),可以考慮提高停車(chē)費(fèi),用經(jīng)濟(jì)手段逐漸改變老百姓的出行方式。

  “北京曾經(jīng)實(shí)行過(guò)非常有效的措施,就是市區(qū)內(nèi)貨車(chē)禁行制度,極大地緩解了城區(qū)很大的壓力。十幾年來(lái)一直就堅(jiān)持下來(lái)了,現(xiàn)在情況變了,擁堵的主力變成了小汽車(chē),如果有任何緩解擁堵的措施,都會(huì)非常關(guān)乎市民的切身利益,因此事先必須要聽(tīng)取市民的意見(jiàn),根據(jù)市民的真實(shí)接受程度作出決策!备呓淌谡f(shuō)。

  諸多業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為,無(wú)論今后使用哪種治理方法,有關(guān)機(jī)關(guān)都要盡快著手策劃,不要等到機(jī)動(dòng)車(chē)已經(jīng)徹底飽和,城市陷入癱瘓邊緣再想辦法,同時(shí)更要強(qiáng)化對(duì)社會(huì)公眾的導(dǎo)向,采取各種辦法,爭(zhēng)取讓市民從內(nèi)心深處認(rèn)同先進(jìn)的汽車(chē)文化和用車(chē)?yán)砟,尊重法律和行?chē)道德。

  應(yīng)對(duì)·

  世界

  美國(guó)紐約

  面積:828平方公里

  人口:1800萬(wàn)

  機(jī)動(dòng)車(chē)保有量:800萬(wàn)輛

  交通措施:紐約對(duì)非周末時(shí)間6時(shí)至18時(shí)進(jìn)入曼哈頓地區(qū)的車(chē)輛收取堵車(chē)費(fèi),每輛轎車(chē)收費(fèi)8美元,每輛卡車(chē)收費(fèi)21美元。

  日本東京

  面積:2155平方公里

  人口:3500多萬(wàn)

  機(jī)動(dòng)車(chē)保有量:800萬(wàn)輛

  交通措施:東京很少有像中國(guó)城市那樣城頭奔城尾的長(zhǎng)線(xiàn)公交車(chē),而是多走區(qū)間短線(xiàn)。大多數(shù)的公交車(chē)線(xiàn)路往往只設(shè)十幾個(gè)站點(diǎn),少的才五六個(gè),每個(gè)車(chē)站之間的距離僅幾百米之遙。

  英國(guó)倫敦

  面積:1580平方公里

  人口:700多萬(wàn)

  機(jī)動(dòng)車(chē)保有量:約400多萬(wàn)輛

  交通措施:倫敦70%的交通依靠地鐵,從清晨5時(shí)30分到次日凌晨1時(shí),每小時(shí)發(fā)車(chē)90班次,每天運(yùn)送旅客300萬(wàn)人次。在市區(qū)任何地點(diǎn),倫敦人10分鐘內(nèi)便可進(jìn)入四通八達(dá)的地鐵。

  法國(guó)巴黎

  面積(市區(qū)):105平方公里

  機(jī)動(dòng)車(chē)保有量:約500多萬(wàn)輛

  市區(qū)人口:1100萬(wàn)

  交通措施:一萬(wàn)多輛自行車(chē)已經(jīng)遍布巴黎的750個(gè)租車(chē)站,巴黎總計(jì)擁有大約1400個(gè)租車(chē)站和兩萬(wàn)多輛專(zhuān)供出租的自行車(chē)。

  本報(bào)記者 安然 孟環(huán)

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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