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　　汽車界對哥本哈根會議非常關(guān)注，這不僅僅是因為全球汽車的二氧化碳排放量占據(jù)人類二氧化碳整體排放量的17%以上，也不僅僅是因為到2010年，人類的汽車保有量將達(dá)到10億輛，汽車對環(huán)境的破壞將更為明顯，而是在環(huán)境惡化、能源枯竭、城市交通堵塞等一系列傳統(tǒng)汽車和傳統(tǒng)用車方式的發(fā)展慣性下，人類以往的汽車生產(chǎn)和生活方式已經(jīng)走到了末路，迫切需要變革。

　　好在，全球汽車業(yè)已經(jīng)提前行動起來，近年來，發(fā)展新能源汽車、混合動力汽車、更節(jié)能的傳統(tǒng)汽車已經(jīng)成為全球汽車界的共識，從現(xiàn)在起到2015年之前，將是人類汽車在問世100多年以來面臨的最關(guān)鍵變革時期，TO be，or not to be，將是每一個汽車企業(yè)都會認(rèn)真思考的問題。在這里，我們收集整理出這幾年內(nèi)將問世或?qū)�發(fā)生變革的10款新車，看看它們將帶來什么積極的變化，和以往大家談?wù)摰母拍钴嚥煌�，這些車型將是5年內(nèi)，真正出現(xiàn)在我們現(xiàn)實生活中的量產(chǎn)車型。 文/圖 賀江華

　　本田Insight

　　1999年，本田Insight成為第一款在美國上市的混合動力汽車，盡管上市十年以來本田Insight的風(fēng)頭一直被豐田PRIUS所壓制，但近年來隨著本田Insight價格的走低以及設(shè)計的進(jìn)步，二者“雙雄斗”的局面開始上演。在2009年4月日本新型車種銷售數(shù)據(jù)榜上，本田Insight甚至以1.0481萬輛的銷量獲得第一，它也是目前為止唯一一款獲得月度新車銷售冠軍寶座的混合動力車型，在此之前混合動力汽車的最好成績是2008年12月的第3名，這個成績正好是由豐田PRIUS創(chuàng)下的。

　　現(xiàn)在，本田Insight已經(jīng)成為豐田PRIUS最強(qiáng)大對手，未來5年內(nèi)，電動車的大規(guī)模普及仍然希望渺茫，但本田Insight和豐田PRIUS掀起的混合動力熱浪卻已經(jīng)撲面而來。

　　大眾Up!Lite

　　大眾Up!Lite無疑將是人類在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的巔峰之作，這款車不僅在設(shè)計上代表著汽車設(shè)計“輕量化、小型化”的發(fā)展趨勢，而且其百公里只有2.44升的油耗，足以讓它成為最省油的汽油轎車。

　　該車采用混合動力系統(tǒng)，擁有相當(dāng)高的燃油效率，低至2.44升每百公里的油耗表現(xiàn)，使Up！Lite成為迄今為止最省油的四座轎車，在它身上，大眾在傳統(tǒng)轎車領(lǐng)域的壓箱絕技——TSI渦輪增壓技術(shù)和DSG雙離合變速器全部出現(xiàn)，據(jù)悉，Up！Lite有可能作為大眾汽車新車型面向全球發(fā)布，預(yù)計于2011年底上市。

　　寶馬CITY

　　寶馬CITY這款A(yù)0級的電動汽車有望在2012年正式上市，北美、中國、歐洲都將是這款車重要市場。從目前透露出來的情況來看，寶馬CITY體積將比現(xiàn)在的寶馬1系以及Mini Cooper更小，依然保持寶馬的設(shè)計風(fēng)格，短前懸，低車頂。同時，該款車的價格也比寶馬1系以及Mini Cooper更低，它一旦發(fā)布，有可能會成為世界上最小的前置后驅(qū)車型。資料顯示寶馬CITY由一個電動馬達(dá)驅(qū)動。雖然它的目標(biāo)是走向世界，特別是要進(jìn)入中國市場，但卻是按照美國市場設(shè)計的，以滿足加州零排放車輛的要求。所以在美國市場的寶馬CITY將采用水冷式鋰離子電池，一次充電將可以行使100英里，而在中國以及其他地區(qū)推廣的寶馬CITY，將可能使用天然氣或者柴油作為動力。

　　三菱iMiEV

　　它是三菱的“雪佛蘭VOLT”，也是三菱的“豐田PRIUS”，這款造型乖巧可愛、純電力驅(qū)動的電動車是三菱汽車在電動車領(lǐng)域的得意作品。

　　新車今年年中已經(jīng)在日本國內(nèi)銷售，但銷售對象僅限于特定團(tuán)體，在技術(shù)進(jìn)一步成熟之后，新車預(yù)計在2010年年中將正式向市場公眾銷售。

　　三菱iMiEV搭載鋰離子電池，充電一次可行使160公里，最高時速可達(dá)130公里/小時，而iMiEV電動車提供47kW的最大功率，由于使用的是電動機(jī)，最大扭矩從起步開始便可以輸出峰值180N·m。