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　　汽車購(gòu)置稅優(yōu)惠是否延續(xù)終于有了答案。國(guó)務(wù)院總理溫家寶9日主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定，將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購(gòu)置稅的政策延長(zhǎng)至2010年底，減按7.5%征收。

　　其實(shí)，有關(guān)部門已就繼續(xù)實(shí)行乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策達(dá)成共識(shí)。而購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延續(xù)正式發(fā)布之前，很多車企下半年就已全線布局明年的中小型車，以在政策的優(yōu)惠下獲取更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。特別是以奇瑞汽車為代表的自主品牌以及豐田這樣在今年應(yīng)對(duì)政策反應(yīng)較慢的國(guó)際車企。

　　征收7.5%購(gòu)置稅

　　對(duì)于延續(xù)這一項(xiàng)刺激政策，從車企、經(jīng)銷商到消費(fèi)者，幾乎沒(méi)有異議。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董楊對(duì)本報(bào)記者表示：“這項(xiàng)政策的延續(xù)性對(duì)車市很重要，否則，明年的銷售也有可能出現(xiàn)下滑�！边@在業(yè)內(nèi)諸多專家眼中頗具代表性。

　　其實(shí)，在這一項(xiàng)政策頒布之前，各個(gè)主管部門放出的風(fēng)聲已基本可以確知這項(xiàng)政策的延續(xù)幾成定局。工信部新聞發(fā)言人朱宏任不久前透露出了工信部的看法：汽車購(gòu)置稅減半政策可考慮延續(xù)實(shí)施期限和擴(kuò)大實(shí)施范圍。他表示，工信部對(duì)于汽車購(gòu)置稅減半在提振需求、促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整方面起到的作用是首肯的。

　　事實(shí)上，這項(xiàng)政策正在讓中國(guó)汽車消費(fèi)的結(jié)構(gòu)悄然發(fā)生改變，1.6L及以下車型成為今年汽車銷售增長(zhǎng)的主力，前10個(gè)月其銷售達(dá)570.1萬(wàn)輛，去比年同期增長(zhǎng)63.2%，大大超出了車市整體37.7%的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)。

　　數(shù)據(jù)證明下，沒(méi)有人質(zhì)疑政策的成效。財(cái)政部和發(fā)改委表示，因?yàn)檎�策取得的成就，減免購(gòu)置稅這一政策明年將繼續(xù)實(shí)施。據(jù)國(guó)家稅務(wù)總局發(fā)布消息，今年前10個(gè)月，交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)增值稅同比增長(zhǎng)28.8%，汽車消費(fèi)稅同比增長(zhǎng)12%，車輛購(gòu)置稅同比增長(zhǎng)6.3%。由于拉動(dòng)了需求，在車輛購(gòu)置稅減免政策下，車輛購(gòu)置稅總量不減反增。商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司司長(zhǎng)常曉村稱，政府明年繼續(xù)實(shí)施針對(duì)小排量汽車的汽車購(gòu)置稅減免政策是值得推崇的。

　　事實(shí)上，關(guān)于具體措施，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的人士稱可能有兩種方案，其中一種方案正是與此相銜接：依據(jù)車型的實(shí)際油耗征收不同購(gòu)置稅，實(shí)際油耗越低享受購(gòu)置稅優(yōu)惠越大。不過(guò)，鑒于實(shí)際油耗難以標(biāo)準(zhǔn)化確定，另一種方案則是延續(xù)今年的做法，按發(fā)動(dòng)機(jī)的排量確定優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)。上述會(huì)議還確定了將汽車下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日。

　　車企依政策布局

　　在今年購(gòu)置稅優(yōu)惠政策出臺(tái)后，很多車企都加大了對(duì)中小排量車型的投入，結(jié)構(gòu)調(diào)整也趨于到位。而政策對(duì)于中高排量車型銷量的拉動(dòng)正在減弱，最近幾個(gè)月的銷量已經(jīng)和去年同期差不多。

　　明年車企怎樣布局？部分車企仍然認(rèn)為今年他們錯(cuò)失了一些機(jī)會(huì)，豐田汽車的高層就是如此。豐田汽車公司預(yù)計(jì)今年在中國(guó)的汽車銷量約為70萬(wàn)輛，比2008年只增長(zhǎng)20%。這一增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于大市40%的增長(zhǎng)。豐田汽車負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)銷售的高管野崎松壽稱，雖然豐田汽車依據(jù)中國(guó)政府的汽車消費(fèi)刺激政策，今年已經(jīng)花了大量的精力在中小排量車型的調(diào)整上，但市場(chǎng)表現(xiàn)并沒(méi)有令人滿意。即使明年的汽車銷量增長(zhǎng)會(huì)放緩，但是豐田會(huì)推出更多中小排量的車型，以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　野崎松壽甚至稱，推出中小排量車是豐田未來(lái)在中國(guó)的主要經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略。

　　克萊斯勒集團(tuán)也發(fā)布消息稱，將在道奇品牌上增加節(jié)能中、小型車，以在中國(guó)等市場(chǎng)的刺激政策下獲得更大的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　奇瑞汽車則表現(xiàn)得更加明確，奇瑞汽車銷售有限公司副總經(jīng)理鄭兆瑞稱：“奇瑞汽車明年依舊會(huì)把握國(guó)家政策，以推出中小型車為主�！睋�(jù)本報(bào)記者觀察，這樣的戰(zhàn)略幾乎被所有自主品牌擺上了案頭。事實(shí)上，這種期待幾乎代表了所有車企的想法。周開(kāi)平