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　　作為區(qū)域性特征明顯的廣州車展此前一直都是以“展車”“賣車”為主，不過隨著節(jié)能環(huán)保思想的深入人心，新能源旋風(fēng)也吹進(jìn)了廣州車展。

　　無論是自主品牌還是合資企業(yè)，抑或是外資企業(yè)，在廣州車展上幾乎都有新能源車型展出，并將出現(xiàn)在展臺的明顯位置。不過，廣州車展上展出的新能源車基本不是首發(fā)車型，而且國內(nèi)企業(yè)的展車也基本集中在受國家政策鼓勵的電動車和混合動力車上。這在透露企業(yè)急功近利的同時(shí)，也表明國內(nèi)企業(yè)還未真正在新能源上狠下工夫。

　　除了新能源之外，另外一個提升車展格調(diào)的概念車在本屆廣州車展上也有了新的突破。在組委會公布的70余款首發(fā)車型中，其中就包含不少概念車型。出現(xiàn)這種情況一方面得益于不斷壯大的中國汽車市場和人們對廣州車展的認(rèn)可。另一方面也表明，各企業(yè)對今后市場的充分信心。因?yàn)檫@些概念車或許用不了多長時(shí)間就能變成量產(chǎn)車，而這些準(zhǔn)備工作必須提前開始做，那么車展上試試反應(yīng)未嘗不是最好的一種方式。

　　首次亮相的207CC E PURE概念車體現(xiàn)了PSA集團(tuán)的清潔能源技術(shù)：零排放、靜音運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　207CC E PURE首次配備了GENEPAC燃料電池。這塊來自法國的電池是為了突出袖珍和高效能而設(shè)計(jì)的，使用不銹鋼薄板沖壓板，相對于傳統(tǒng)板材，減少了電池成本和體積。燃料電池技術(shù)使“207CC E PURE”能夠進(jìn)行最長約350公里的行駛，最高時(shí)速能夠達(dá)到130公里/小時(shí)。

　　“207CC E PURE”采用了電動馬達(dá)，只有在行駛中才消耗能源，但在減速時(shí)又能回收能源，這款汽車也因此而變得更加安靜。

　　★點(diǎn)評：排出的僅僅是水。