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　　隨著11月份的來(lái)臨，推動(dòng)今年國(guó)內(nèi)車(chē)市取得超預(yù)期表現(xiàn)的1.6L及以下排量車(chē)型購(gòu)置稅減半政策也將到期。這使得關(guān)于2010年汽車(chē)政策走向的猜測(cè)成為近日熱點(diǎn)。記者獲悉，目前國(guó)家發(fā)改委和工信部正在征集車(chē)企意見(jiàn)，以決定明年的政策落點(diǎn)，但各政府部門(mén)的聯(lián)合討論還并未展開(kāi)。而國(guó)內(nèi)各主流車(chē)企則普遍對(duì)明年車(chē)市表示樂(lè)觀預(yù)期，認(rèn)為無(wú)論排量底線如何調(diào)整，來(lái)自政策上的支持仍將在明年繼續(xù)推動(dòng)車(chē)市快速前進(jìn)。

　　呼聲：排量區(qū)間擴(kuò)大 優(yōu)惠幅度加強(qiáng)

　　按照最初公布的時(shí)限，1.6L及以下排量購(gòu)置稅減半政策將會(huì)在今年12月31日截止。作為推動(dòng)今年車(chē)市狂飆的主車(chē)輪，購(gòu)置稅減半政策會(huì)否就此終止以及終止后是否會(huì)有新的優(yōu)惠政策出臺(tái)已成為消費(fèi)者和廠家關(guān)注的話(huà)題。

　　記者日前獲悉，來(lái)自廠家和消費(fèi)者的政策猜測(cè)大體集中為以下兩個(gè)觀點(diǎn)：第一種觀點(diǎn)認(rèn)為，購(gòu)置稅的優(yōu)惠范圍將擴(kuò)大至1.8L或2.0L，而1.0L或1.4L及以下排量的車(chē)型購(gòu)置稅應(yīng)當(dāng)取消；第二種觀點(diǎn)則指出，如果主要目的在于推進(jìn)節(jié)能減排，那么，2010年的新政策應(yīng)該會(huì)將觸角延至新能源領(lǐng)域，規(guī)定出購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)將享受的稅費(fèi)減免幅度。作為這一觀點(diǎn)的佐證，目前包括比亞迪在內(nèi)的多家車(chē)企都已研發(fā)成功新能源車(chē)型并小批量投入使用，但由于缺少必要的政策支持，目前這些環(huán)保車(chē)型仍無(wú)法向個(gè)人銷(xiāo)售。而日前也有消息稱(chēng)，工信部正在醞釀新政策，節(jié)能環(huán)保車(chē)型及新能源汽車(chē)將享受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)新政策最早今年底、最遲明年初出臺(tái)。而無(wú)論從官方的表態(tài)還是業(yè)界的意見(jiàn)上看，1.6L應(yīng)該不會(huì)繼續(xù)作為購(gòu)置稅優(yōu)惠的上限，黃金排量很可能下調(diào)。

　　廠家： 對(duì)政策期望各有側(cè)重

　　作為政策的直接受益者之一，各廠家基于各自不同的產(chǎn)品線，對(duì)新政策的期待也各有側(cè)重：比亞迪希望政府將優(yōu)惠的重點(diǎn)放在包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)的新能源車(chē)上；而一汽馬自達(dá)汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司副總經(jīng)理于洪江則認(rèn)為，汽車(chē)的排放多少與發(fā)動(dòng)機(jī)的排量大小之間并非簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，在技術(shù)改進(jìn)后，很多1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的排放并不比1.6L的高，因此，明年的政策優(yōu)惠應(yīng)該采取直接下調(diào)小排量稅率，而對(duì)1.8L排量車(chē)型進(jìn)行購(gòu)置稅優(yōu)惠的政策。而產(chǎn)品遍布各領(lǐng)域的通用中國(guó)公司總裁甘文維則表示，中國(guó)汽車(chē)制造商從包括購(gòu)置稅減半在內(nèi)的各項(xiàng)提振汽車(chē)銷(xiāo)售的政策中獲得了很大的收益，他相信中國(guó)政府將在2010年采取適當(dāng)措施維護(hù)汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定。很顯然，加大政策支持的范圍是廠家的普遍愿望。

　　回應(yīng)：大方向仍是鼓勵(lì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

　　商務(wù)部市場(chǎng)體系建設(shè)司管理司副司長(zhǎng)李文明在昨日接受記者采訪時(shí)表示，目前商務(wù)部確實(shí)在針對(duì)汽車(chē)“以舊換新”政策的修改進(jìn)行討論，考慮加大補(bǔ)貼的幅度。但購(gòu)置稅的相關(guān)政策則由發(fā)改委主導(dǎo)，目前還沒(méi)有和各部門(mén)進(jìn)行會(huì)商。而奇瑞汽車(chē)董事長(zhǎng)尹同耀日前也透露，其近日與國(guó)家發(fā)改委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)會(huì)面時(shí)得到的消息是，明年的政策大方向仍是鼓勵(lì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，但會(huì)對(duì)政策細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，更側(cè)重對(duì)于節(jié)能減排的支持。目前，國(guó)家發(fā)改委和工信部正在了解和征集國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)對(duì)于購(gòu)置稅減半政策到期后的意見(jiàn)。

　　市場(chǎng)：小排量迎來(lái)銷(xiāo)售高峰

　　購(gòu)置稅減半政策的期限效應(yīng)已經(jīng)明顯的反映在車(chē)市上。記者了解到，從10月開(kāi)始，在趕搭最后一班車(chē)的心理推動(dòng)下，消費(fèi)者對(duì)小排量車(chē)的選購(gòu)出現(xiàn)了新一輪高潮。而10月份扎堆上市的中小排量新車(chē)也使1.6L區(qū)間的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。記者從各品牌經(jīng)銷(xiāo)商處了解到，為了搶占最后的政策空間，經(jīng)銷(xiāo)商們給出的優(yōu)惠幅度也再次加大，而為了減少消費(fèi)者的等車(chē)時(shí)間，廠家的生產(chǎn)線也都在滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。而為了減少等車(chē)對(duì)銷(xiāo)量的影響，很多經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)開(kāi)始提前備貨，以應(yīng)對(duì)年底的購(gòu)車(chē)潮。(劉曉林）