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　　長安馬自達(dá) 馬自達(dá)2——時尚動感的選擇，只是銷售網(wǎng)絡(luò)需加強(qiáng)

　　價格區(qū)間：8.38萬-11.08萬

　　依靠馬自達(dá)6 與馬自達(dá)3 的市場表現(xiàn)，馬自達(dá)這個品牌已經(jīng)在國內(nèi)樹立起了時尚、操控性能突出的形象。而它的小型車產(chǎn)品馬自達(dá)2 當(dāng)然也沒有脫離這個“傳統(tǒng)”。前臉采用時下流行的卡通式設(shè)計風(fēng)格：輪廓線條流暢而圓潤，整體感強(qiáng);大大的前大燈炯炯有神，獨立霧燈也采用了比兩廂車型更為張揚的造型，分列“大嘴”中網(wǎng)兩側(cè)。

　　四個14寸的輪胎分列車身四角，使其看上去內(nèi)部空間更為充裕，上翹的腰線配合圓弧形的輪眉，更顯動感。上翹的車尾也絲毫沒有累贅的感覺，很好的延續(xù)了整車的運動感。

　　而其在油耗經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)也給了我們不少小驚喜，雖然國產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達(dá)2相同的1.3L、1.5L發(fā)動機(jī)替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實郁悶了一陣，但實際上這兩款發(fā)動機(jī)的性能還是頗為不錯的。

　　尤其是排量更大的1.5L發(fā)動機(jī)，配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng)，就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生，它保證發(fā)動機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時間，使發(fā)動機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點懈怠，超過3000轉(zhuǎn)以后進(jìn)入狀態(tài)，對于城市路況使用正合適。

　　除此之外，馬自達(dá)稱之為3V結(jié)構(gòu)的VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)，VTCS可變渦流控制系統(tǒng)，VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)，以及進(jìn)氣阻力更小的塑鋼等長進(jìn)氣歧管也都出現(xiàn)在MZR系列發(fā)動機(jī)上。從技術(shù)上講，馬自達(dá)的這套S-VT技術(shù)確實要比傳統(tǒng)VVT更好一些，具體的表現(xiàn)就是馬自達(dá)2在擁有不錯動力性能的同時，百公里油耗還可以控制在7個油左右。

　　搭配的變速箱則是很“大眾”的組合——有5擋手動與4擋自動可選，前者能夠兼顧駕駛樂趣與更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而后者則更適合追求駕駛輕松的用戶。

　　在車內(nèi)設(shè)計上，馬自達(dá)2勁翔更是全力詮釋了時尚與可愛：整體使用黑色，采用銀白色的金屬材質(zhì)作為裝飾點綴，給人感覺非�！翱帷�;酷似米老鼠的中控面板設(shè)計則為車內(nèi)增加了幾分童趣。三輻方向盤上的多功能按鍵在小型車中也屬于比較少見的配置，配合造型獨特的儀表盤和中控臺，非常容易獲得年輕人的喜愛。

　　得益于“四輪四角”的設(shè)計，馬自達(dá)2的車內(nèi)空間利用率不錯，我們身高一米七的測試編輯坐在前排時，頭部依然能有近一拳的剩余空間，同時還能保證腿部有一個自然舒適的姿勢;坐在后排時，頭部空間會有所下降，但也不至于頂住，腿部依然能與前排座椅保持一拳的距離。這個乘坐空間表現(xiàn)對于普通三口之家而言足夠日常使用需要了。

　　總結(jié)：

　　馬自達(dá)2在同級車中，以強(qiáng)調(diào)操控駕駛感為賣點，配合時尚張揚的外形設(shè)計，最適合追求刺激、享受駕馭快感的年輕人群。而且其目前市場優(yōu)惠幅度很大，最低已經(jīng)進(jìn)入了7萬價格區(qū)間，更是讓性價比大增。唯一需要我們擔(dān)心的，是長安馬自達(dá)還需進(jìn)一步完善的銷售渠道——這可關(guān)系到您購車后的維修保養(yǎng)。