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    運(yùn)動鍋底加點(diǎn)料 德/美/日系六款中型車PK(11)
2009年09月02日 16:45 來源:汽車之家 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

汽車之家 長安福特 蒙迪歐-致勝 2.3 至尊版

汽車之家 長安福特 蒙迪歐-致勝 2.3 豪華型

    相比之下2.3發(fā)動機(jī)離運(yùn)動稍有些距離,160馬力的動力輸出,200Nm的扭矩卻,參數(shù)上看就不夠激情,在1500-3000轉(zhuǎn)的初始轉(zhuǎn)速中,更是有點(diǎn)讓人著急,深踩油門,再深踩一點(diǎn)。直到突破3500轉(zhuǎn),它的發(fā)力才會顯得充沛。不過,為了享用到理想的動力輸出,也得忍受不怎么安靜的駕駛環(huán)境了。

汽車之家 長安福特 蒙迪歐-致勝 2.3 豪華運(yùn)動型

    記得07年9月致勝剛剛上市的時(shí)候,還顯得比較高調(diào),但是過了一年后也就是在08年夏天,進(jìn)行了官方調(diào)價(jià),下降幅度最高達(dá)2萬元。從此,致勝在運(yùn)動和空間之外多了一條優(yōu)點(diǎn),就是性價(jià)比。在目前主流的合資中型車之中,致勝和老馬自達(dá)6的價(jià)格進(jìn)入了20萬以下區(qū)間,頂配的2.3豪華運(yùn)動導(dǎo)航版官方售價(jià)才22.98萬。而拋開運(yùn)動性不談,致勝的外形和大空間算得上是兩個(gè)醒目的亮點(diǎn)。2.0升車型價(jià)格雖便宜但配置無優(yōu)勢,2.3排量的配置還比較適中。

    結(jié)論:實(shí)際上,以我個(gè)人的理解,家用車談運(yùn)動很大程度是種自我娛樂,更多的是為了滿足心理需求。相比之下,寶馬3系確實(shí)在操控性方面近乎做到極致,但也不得不犧牲掉舒適性。奧迪A4L則走了一條與對手不同的道路,加長使它在同級別內(nèi)空間無可匹敵,運(yùn)動性尚未完全丟掉并將舒適性兼顧得很妥貼,成為更務(wù)實(shí)者或超過一定年齡層的選擇。思鉑睿睿翼是日系車中少有的具運(yùn)動氣質(zhì)車型,屬于二十萬區(qū)間里不錯(cuò)的選擇。新君威和致勝同樣擁有動感時(shí)尚的外形設(shè)計(jì),以及很有吸引力的性價(jià)比。可以說以上六款車型各有特色,分別詮釋出了不同品牌對運(yùn)動型轎車的不同理解,并在運(yùn)動的基礎(chǔ)上融入了各自對于市場的取向。(文/汽車之家 胡永平)

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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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