而在越野能力,帕杰羅明顯要更強一些,畢竟它更強調(diào)越野能力,而普拉多還偏重一些城市舒適性,因此無論是最小離地間隙,還是接近角、離去角,帕杰羅都更勝一籌,不過兩者的轉(zhuǎn)彎半徑都是5.7m。
三菱汽車品牌在高端SUV細(xì)分市場的發(fā)展已經(jīng)初見成效,新帕杰羅3.0的引進,使三菱進口車在中國市場銷售的車型更為豐富,并進一步擴大了三菱汽車在SUV細(xì)分市場上的整體優(yōu)勢。三菱汽車在中國市場SUV戰(zhàn)略也初現(xiàn)端倪,將以全新的姿態(tài)踏上新的征程。
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