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    座椅的組合上變化不太多，要知道老款奧德賽在第二三排座椅變換和組合的靈活性方面已經(jīng)很強(qiáng)大了。第二排靠背可以向前放倒，如果能向前翻折甚至拆下應(yīng)該更好。不過(guò)，現(xiàn)在這樣已經(jīng)讓它的載物能力相當(dāng)不錯(cuò)了。光是載物當(dāng)然不夠，我們應(yīng)當(dāng)以人為本，偶爾會(huì)有車上小憩的需求，那就把前排座椅靠背一直向后放倒，跟第二排座墊拼接成一張床，雖然不是十分平坦，但長(zhǎng)途行駛間中休息一下沒(méi)有問(wèn)題。

    不過(guò)，第三排座椅的放倒和折疊不需要再使用原始的拉繩了，電動(dòng)按鍵只需要一根手指即可操作，最關(guān)鍵的是感覺(jué)完全不一樣了。手動(dòng)與電動(dòng)的差異引起的最直接的不同，其實(shí)就在于感覺(jué)。想想看，手指輕輕一伸，看著座椅緩緩倒下，并自動(dòng)收至地板下面，是多么優(yōu)雅自如舉重若輕。相反，彎著腰拽著那根繩，然后又是掀又是拉的，狼狽姑且不說(shuō)，對(duì)女性來(lái)說(shuō)也實(shí)在是不夠人性。

    第二排是獨(dú)立空調(diào)，可以在頂篷的小面板上單獨(dú)調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量等，這一點(diǎn)比起某些幾十萬(wàn)的中大型車高檔車還要周到。第二三排也都不缺乏空調(diào)出風(fēng)口，除了頭頂以外，第三排座椅下面也有一個(gè)腳部的出風(fēng)口。新增加了濕度感應(yīng)，更利于車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)。