有報(bào)告顯示購(gòu)入時(shí)間不足半年的新車質(zhì)量問題多 業(yè)內(nèi)人士期盼汽車“三包”早日出臺(tái)
近日,由中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)、清華汽車工程研究院等聯(lián)合發(fā)布二季度中國(guó)汽車產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)質(zhì)量投訴分析報(bào)告(下稱報(bào)告)顯示,購(gòu)入半年以內(nèi)的新車投訴占到49.5%,問題主要集中在車窗、跑偏、異響等方面。中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這在一定程度上反映出新車質(zhì)量下降明顯。
報(bào)告:
新車質(zhì)量投訴占49.5%
統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示,在今年二季度的投訴中,60%以上的投訴原因在于車輛維修影響車主使用。此外,由安全隱患、交通事故、自燃引發(fā)的投訴也呈上升趨勢(shì),其中,涉及安全隱患的投訴較去年同期明顯增加,問題主要有異響和輪胎磨損嚴(yán)重等。對(duì)人員技術(shù)、服務(wù)態(tài)度、配件供應(yīng)的投訴較上一季度上升,而對(duì)服務(wù)收費(fèi)的投訴則出現(xiàn)下降趨勢(shì),人員技術(shù)的投訴主要集中在久修不好等方面,異響問題反映最為突出。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的上半年國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)顯示,上半年汽車銷量達(dá)到609.88萬輛,同比增長(zhǎng)17.69%,在數(shù)量上暫時(shí)成為全球最大的新車市場(chǎng)。
業(yè)內(nèi)人士分析,由于廠家年初悲觀估計(jì)今年銷量,導(dǎo)致今年1.6L及以下排量車型供求關(guān)系非常緊張。為滿足市場(chǎng)需求,廠家更是紛紛調(diào)高產(chǎn)銷目標(biāo),加班加點(diǎn)保障供應(yīng),新產(chǎn)品質(zhì)量難以保障。
報(bào)告顯示,購(gòu)入半年以內(nèi)的新車投訴占到49.5%,中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,這在一定程度上反映出新車質(zhì)量下降明顯。
調(diào)查1:新車上路問題多
今年購(gòu)車的覃小姐告訴記者,自2月份購(gòu)車以來,她的新車小毛病不斷,雨刮、玻璃窗等易損件常出現(xiàn)小問題。而最令人氣憤的是,這些小部件的維修均要自己掏錢。
而今年換車的老車主馮先生也表示,雖然現(xiàn)在的汽車配置比以前好了,但車輛的質(zhì)量卻明顯大不如前,新車均會(huì)出現(xiàn)跑偏的問題。據(jù)馮先生介紹,自己朋友新買的車曾出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響,而且久修也沒能解決實(shí)際問題。由于質(zhì)量問題得不到保障,對(duì)于當(dāng)前汽車的使用成本,馮先生頗為擔(dān)憂。
而業(yè)界普遍認(rèn)為,雖然國(guó)家振興政策有效地刺激了車市,但如果汽車產(chǎn)品的質(zhì)量和安全得不到保障,拉動(dòng)內(nèi)需將難以長(zhǎng)遠(yuǎn)和持續(xù)地發(fā)展。
調(diào)查2:售后服務(wù)投訴多
除了新車品質(zhì)不穩(wěn)定外,售后法制仍需進(jìn)一步完善。根據(jù)佛山市工商局公布全市12315投訴情況,近年來汽車消費(fèi)投訴猛增,12315去年接到有關(guān)汽車的申訴143件,占全年家用機(jī)械類申訴的六成,同比增加14.4%,其中對(duì)購(gòu)車售后服務(wù)的投訴最集中。
汽車“三包”規(guī)定未出臺(tái),不少消費(fèi)者維權(quán)路漫漫。根據(jù)12315公布的案例顯示,謝先生今年春節(jié)在佛山某店購(gòu)買面包車,沒多久汽車就出現(xiàn)故障。該店承認(rèn)汽車出現(xiàn)故障是由汽車自身質(zhì)量引起的,卻要求謝先生在其店內(nèi)做汽車保養(yǎng)達(dá)到5萬公里后,才為謝先生保修汽車。
佛山工商局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,一些商家利用國(guó)家暫時(shí)未出臺(tái)汽車“三包”規(guī)定為借口,隨心所欲解釋賣車時(shí)的承諾,想方設(shè)法逃避責(zé)任。
此外,由于在維修價(jià)格上沒有完善的制約,部分維修商的定價(jià)匪夷所思。佛山工商局提供的案例顯示,車主李先生兩年前在佛山購(gòu)買了一輛自動(dòng)擋小車,去年3月出現(xiàn)動(dòng)力不足故障送修。商家告知車子需要大修,維修費(fèi)14000元!熬S修期才剛過,而且動(dòng)力不足的維修費(fèi)要上萬元!弊詈,在佛山12315的調(diào)解下,商家承諾對(duì)李先生車輛維修收取不超9000元的備件進(jìn)料成本費(fèi)。
業(yè)界呼吁:
加強(qiáng)汽車質(zhì)量、售后監(jiān)管
盡管對(duì)于廠家的質(zhì)量問題,更多的商家并不敢以真實(shí)的身份公開言論。但仍有多位不愿具名的商家不約而同地表示,加強(qiáng)相關(guān)法制的制定是改善汽車質(zhì)量問題的關(guān)鍵。當(dāng)前,無論是召回還是延長(zhǎng)質(zhì)保期,基本上是廠家自發(fā)的行為。
業(yè)界認(rèn)為,中國(guó)內(nèi)地獲得“全球最大的新車市場(chǎng)”的稱謂,其責(zé)任應(yīng)遠(yuǎn)大于榮譽(yù)。內(nèi)地汽車的三包條例久未出臺(tái),而在美國(guó),各州均立法詳盡地規(guī)定了汽車制造商維修、更換有缺陷機(jī)動(dòng)車輛或退款的義務(wù)。
不少有識(shí)之士則認(rèn)為,當(dāng)前內(nèi)地汽車三包規(guī)定的長(zhǎng)期缺位所導(dǎo)致的“退車難”,可能會(huì)成為拉動(dòng)汽車內(nèi)需的隱患。
專家建議,我國(guó)汽車銷售在銷量上超越美國(guó)后,應(yīng)當(dāng)立刻完善保護(hù)消費(fèi)者購(gòu)車的法規(guī),通過法制保證產(chǎn)品的質(zhì)量。這樣既可以保障消費(fèi)者的權(quán)益、增強(qiáng)其消費(fèi)信心,又能讓內(nèi)地的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的繁榮發(fā)展。
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved