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廣州本田 飛度——表現(xiàn)全面的日系小型車之選
價(jià)格區(qū)間：8.68萬-12.98萬

    說到車內(nèi)空間利用，就不能不提到廣州本田的飛度，初上市時(shí)的新飛度可是依靠嶄新的空間設(shè)計(jì)，迷倒了大片的消費(fèi)者。

新飛度在C-NCAP碰撞試驗(yàn)中得到最高的5星成績

    雖然飛度的外形已經(jīng)不如初上市時(shí)那樣讓人驚艷，但獨(dú)特的韻味讓它從不缺乏擁躉：雖然前臉設(shè)計(jì)依然能看到上代的影子，只是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更為銳利：三角形的前大燈、六邊形中網(wǎng)，再配合前臉上利落線條勾勒出的清晰棱角，硬朗大氣的風(fēng)格頗有幾分第八代雅閣的神韻。

硬朗銳利的外形更對年輕消費(fèi)者的胃口

    車身側(cè)面依然堅(jiān)持簡潔流暢的風(fēng)格，加長的車身讓人對其內(nèi)部空間更添幾分期待。側(cè)面車窗全部裝配的是熏黑玻璃，減免了鍍膜的麻煩，更能保護(hù)車內(nèi)乘客的隱私。車尾部相比老款，除了更加飽滿外，只是在尾燈造型上有了一定變化——更向車身側(cè)面延展，更具有立體感。

    新飛度還延續(xù)了上一代產(chǎn)品在車內(nèi)空間上的優(yōu)勢——軸距較老款增加了50mm，身高一米八七的編輯坐入車內(nèi)都顯得十分富裕，在乘坐空間上直逼緊湊型車。

    后備廂擁有380L的儲物容積，還可以通過按比例放倒后排座椅來進(jìn)一步擴(kuò)充，后排座椅坐墊下的空曠使得座椅放倒后是一個(gè)平整的平面，更利于放置大件物品。而且靈活的座椅變化方式更顯示出日系廠商在這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)處的體貼。

    在動力方面，新飛度將原有的1.3L發(fā)動機(jī)增加了i-vtec技術(shù)，在動力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有一定的提高。而1.5L發(fā)動機(jī)則沿用老款，只是通過提高轉(zhuǎn)速將最大功率也從79千瓦增加至了88千瓦。

相比1.5L發(fā)動機(jī)，1.3L（左）對于注重經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者更適合城市代步

    相比較而言，新飛度的1.3L發(fā)動機(jī)對于那些只是需要一款代步車的用戶來說更具性價(jià)比——它足以滿足推動這輛小車馳騁的任務(wù)，在油耗與排放上也更具優(yōu)勢。

全系有兩款變速箱選擇

    另外一個(gè)新飛度在動力系統(tǒng)方面的變化就是放棄了老款的CVT變速箱，改用了5AT變速箱，相比市面上同級別車型中普遍使用的四速自動擋變速箱還是有一定優(yōu)勢的，在實(shí)際使用時(shí)感覺還是比較平順的，普通用戶很難感覺出與上代車型CVT變速箱之間的差異。

● 點(diǎn)評：

    雖然新飛度延續(xù)了老款在節(jié)油性與空間上的優(yōu)勢，甚至還有所加強(qiáng)，但也依然有部分老問題沒有解決——為了追求車內(nèi)空間而設(shè)計(jì)得過于單薄的座椅，極大得影響了乘坐舒適性；老款就存在的剎車偏軟問題也依然沒有得到改善。

    不過從整體來看，新飛度依然是一款性價(jià)比突出的實(shí)用之選：硬朗時(shí)尚的外形能夠?yàn)楦鱾�(gè)年齡段的消費(fèi)者所接受；充裕的車內(nèi)空間可以輕松滿足家用需求；尤其是增加了i-vtec技術(shù)的1.3L發(fā)動機(jī)，低價(jià)格、低油耗、足以推動車身的動力輸出，非常適合那些追求經(jīng)濟(jì)性的消費(fèi)者。