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    如果說(shuō)當(dāng)年的甲殼蟲，迷你和菲亞特500堪稱上個(gè)世紀(jì)經(jīng)典設(shè)計(jì)的話，那么毫無(wú)疑問的是奧迪TT的設(shè)計(jì)則足以成為新世紀(jì)經(jīng)典設(shè)計(jì)的排頭兵了。不過(guò)這個(gè)潛力股不僅擁有一副出色的賣相，而且隨著時(shí)間的推移，越來(lái)越多的新技術(shù)使它變得越來(lái)越彪悍起來(lái)，從而使奧迪的野心進(jìn)一步膨脹，進(jìn)而打起了保時(shí)捷的主意，那么奧迪的小算盤能實(shí)現(xiàn)嗎？

　　● 不一樣的奧迪，不一樣的TT

　　這并不是一款普通的TT，或者是簡(jiǎn)單的性能升級(jí)作品，它的到來(lái)被寄予了太多的希望。作為曾經(jīng)負(fù)責(zé)開發(fā)R8和RS4的奧迪Quattro GmbH改裝部門，這款TT RS將成為他們用來(lái)超越全新蓮花Evora，日產(chǎn)370Z和重新改良的保時(shí)捷卡曼的重量級(jí)作品�；蛟S從某種角度上來(lái)說(shuō)，它并不是一輛傳統(tǒng)意義上的掀背小跑了，而是一款尺寸不大的“超級(jí)跑車”。

　　在動(dòng)力上，它顯然沒有什么短板可以被指摘。2.5升渦輪增壓的直列5缸汽油機(jī)能夠?yàn)檫@輛小車提供高達(dá)335馬力的最大功率和432牛米的最大扭矩。憑借著這樣的成績(jī)，奧迪自然也不會(huì)輕易降低它的入門價(jià)格，在英國(guó)市場(chǎng)上，這款小車已經(jīng)賣到了6.8萬(wàn)英鎊，約合70萬(wàn)人民幣，與保時(shí)捷卡曼S的價(jià)格不相上下，從這里我們已經(jīng)看出了奧迪挑釁保時(shí)捷的舉動(dòng)。