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一汽-大眾 邁騰——來自德國的偏執(zhí)狂
價格區(qū)間：18.98萬-26.38萬

    一汽-大眾DSG邁騰是3月份上市的第一款新車，該車的自動擋車型搭載了6速DSG雙離合變速器，這也是中國大陸市場國產(chǎn)車型中第二個使用雙離合變速器的產(chǎn)品。

邁騰不溫不火的市場表現(xiàn)會被DSG變速箱所扭轉(zhuǎn)么？

    邁騰的內(nèi)里強大的技術(shù)實力是公認(rèn)的——方便實用的AUTOHOLD和電子手剎，再加上DSG變速箱和TSI發(fā)動機，在同級別對手中可都是獨一份的配置�？墒卿N量卻一直不盡如人意——它樸實的外形和并不充裕的車內(nèi)空間離國人的選車口味相差太遠(yuǎn)，畢竟大多數(shù)消費者買車還要照顧到面子上的需要。

新款邁騰懶得在外形上多動一筆

    不過大眾并沒有意識到邁騰的問題真正所在，新推出的09款增配了更為強大的技術(shù)，但卻懶得在外觀上動一筆修改，從外觀上看，你很難分辨出08款與09款的區(qū)別所在。

09款多了一款灰內(nèi)飾選擇

諸如電子手剎（左）和自動駐車等配置，都是在同級中少見甚至獨有的配置

    新款邁騰的亮點就在于引入了DSG雙離合變速箱。你可以將其想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當(dāng)變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當(dāng)換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。

DSG變速箱保證了動力輸出沒有出現(xiàn)間斷的狀況

這款強勁的動力系統(tǒng)調(diào)校得十分平順

    1.8TSI與2.0TSI,分別在1500-4200轉(zhuǎn)、1800－5000轉(zhuǎn)之間提供250牛米以及280牛米的最大扭矩輸出。真正開起來你才能感覺到這輛外表中庸的轎車，內(nèi)里藏著一顆怎樣磅礴的力量，配合DSG變速箱平順的動力傳遞，開著輕松帶勁，坐得安逸。

● 點評：

    在車迷的眼中，一輛車的好壞是以內(nèi)置技術(shù)的先進(jìn)程度為標(biāo)準(zhǔn)的；而用戶則習(xí)慣以更為簡單的方式來衡量一款車的成敗——銷量。邁騰的2.0TSI發(fā)動機+DSG變速箱，可能銷量不會比以前大漲，但卻能夠讓它在汽車技術(shù)迷心中的地位更高。俗話說只有偏執(zhí)狂才能成功，邁騰絕對是個偏執(zhí)狂，在某種程度上它也確實成功了。