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一汽奔騰 B50——?jiǎng)恿�較弱是最大遺憾
上市價(jià)格：9.88-12.58萬元

    奔騰B50絕對是5月上市新車中最耀眼的明星——緊湊型的定位、中型車的空間，甚至于僅有一臺小型車級別的動(dòng)力核心，讓想買車的朋友們對它是又愛又恨。

對于奔騰B50，不少網(wǎng)友是又愛又恨

    奔騰B50的前臉?biāo)坪蹩傇谔嵝盐覀兯�與B70的血緣關(guān)系——兩者的大體輪廓非常相似，只是在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，奔騰B50不如B70那么大氣，更突出時(shí)尚動(dòng)感。

與奔騰B70相似的外形，讓人很難區(qū)分，也給人沒誠意的感覺

    車身側(cè)面的造型設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)：向后上行的腰線搭配傾斜度極高的C柱，流暢的線條動(dòng)感十足，加上長前懸短后懸的車身結(jié)構(gòu)，更讓整車有了幾分轎跑的味道；同時(shí)設(shè)計(jì)師用隆起的輪眉與側(cè)裙邊上方內(nèi)凹的曲面設(shè)計(jì)，勾勒出了肌肉感。車尾部就要低調(diào)了許多，寥寥幾個(gè)細(xì)節(jié)元素便組合成了一個(gè)飽滿而緊湊的整體，相比前臉的青春張揚(yáng)與側(cè)面的運(yùn)動(dòng)感，收斂了不少。

內(nèi)飾中規(guī)中距

    黑米雙色的內(nèi)飾讓人感覺很舒服，既有商務(wù)車的穩(wěn)重又不乏家居設(shè)計(jì)的溫馨。而且不同于外觀上的相似，B50的車內(nèi)控制臺設(shè)計(jì)與B70差異明顯：方向盤與中控面板上使用了不少金屬拉絲裝飾，元素設(shè)計(jì)上也更傾向于使用圓潤的曲線，更容易讓人接受。

    由于是構(gòu)建于奔騰B70的平臺之上，2675mm的軸距保證了車內(nèi)空間。我們身高一米七五的編輯坐入車內(nèi)，前后排均能保證頭部到車頂有一拳的距離，后排也能保證乘客有一拳左右的腿部空間，滿足一般家庭使用足矣。

奔騰B50的車內(nèi)空間在同級別車型中難尋敵手

    后備箱的容積達(dá)到了450L，通過放倒后排座椅還可以擴(kuò)充，只是可惜不能將后排座椅完全放平，在放置長條狀物品時(shí)難免有所局限。

    全系車型均標(biāo)配真皮座椅，只是后排座椅設(shè)計(jì)得比較平直，乘坐感受舒適性一般。更難得的是全系車型支持前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，并標(biāo)配有前排側(cè)氣囊，在遭遇側(cè)面碰撞時(shí)能更好的保護(hù)車內(nèi)乘客。

奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)完全照搬自一汽大眾，和速騰相同

    既然說到車內(nèi)空間是B50的強(qiáng)項(xiàng)，在這里自然也要說一下B50的弱點(diǎn)：其和速騰共用一款1.6L的8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)——淵源甚至可以追溯至捷達(dá)，POLO使用的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)都要比它強(qiáng)，在運(yùn)動(dòng)性能上不要對其有太高的期望。

● 點(diǎn)評：

    雖然在動(dòng)力方面有所不足，但作為一輛主打家用市場的緊湊型產(chǎn)品，奔騰B50的動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)對城市里的代步需求還是足夠了；而且這套“經(jīng)典”的動(dòng)力系統(tǒng)也有保養(yǎng)經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢在——所以，如果您需要一輛能承載一家人、且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的代步工具，不妨多關(guān)注一下奔騰B50。