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    誰是三廂家轎王者 科魯茲與?怂箤(duì)決 (3)
2009年06月18日 14:11 來源:名車志 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小

機(jī)械和動(dòng)力 另一項(xiàng)賣點(diǎn)的考驗(yàn)

  對(duì)這類汽車而言,絕對(duì)馬力和最高車速實(shí)際上沒有太多的參考意義。我們更關(guān)心的是哪臺(tái)車的起步更伶俐,動(dòng)力傳遞更平順,變速箱的可控性更好,另外發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和油耗表現(xiàn)也對(duì)購買決定起到了相當(dāng)關(guān)鍵的作用。

  但遺憾的是我們沒能借到一臺(tái)配備1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)版本的?怂,所以這并不是一場(chǎng)非常平等的較量。但用于測(cè)試的兩臺(tái)車型售價(jià)僅僅只相差區(qū)區(qū)3000元,我們沒有理由懷疑消費(fèi)者不會(huì)把這兩個(gè)型號(hào)彼此當(dāng)成對(duì)手。

  從輸出數(shù)值來看?怂沟2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)科魯茲的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎毫無優(yōu)勢(shì)可言,雙方的數(shù)據(jù)對(duì)比分別是141 vs. 143馬力和180 vs. 177!っ鬃畲笈ぞ亍A硗饪启斊澦鋫涞6前速手自一體式變速器還比對(duì)手的同類制品多出了一個(gè)前進(jìn)檔,勝利的天平似乎倒向了雪佛蘭這面。

  但實(shí)際駕駛感受卻表明?怂共攀歉档梅Q道的車型,它的檔比設(shè)置更合理,換檔也更為平順,在城市里走走停停,只有在還剛剛剎車后就突然給油才會(huì)讓變速箱出現(xiàn)明顯的頓挫。前“-”后“+”式的手動(dòng)模式也許會(huì)是一個(gè)麻煩,雖然這種設(shè)計(jì)跟純正的序列式賽車變速器采用了相同的排列,但在日常使用時(shí)卻顯得并不符合大部分人的常規(guī)邏輯。

  很難想象讓科魯茲最終敗北的正是它的6前速變速器,它與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配顯然沒有達(dá)到最默契的程度。從?怂箵Q坐到這臺(tái)車上,對(duì)油門敏感得根本不敢讓腳脖子使勁兒,幾乎稍微向油門施壓變速箱就會(huì)自動(dòng)降檔,但過低檔位選擇和很高的轉(zhuǎn)速又會(huì)讓升檔在短促的加速后緊跟而止。就這樣一降一升之間,我的身體不斷重復(fù)著后仰和前沖的動(dòng)作,舒適顯然無從談起。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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