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    德日家用車對(duì)抗 豐田系列對(duì)比大眾系列
2009年06月17日 13:37 來源:汽車之家 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
    在20萬以內(nèi)的家用車領(lǐng)域,一提到德系車和日系車,人們往往最先想到的是大眾和豐田。關(guān)于德系車好還是日系車好的問題一直是網(wǎng)友們爭論的焦點(diǎn)。今天我們就從小型車、緊湊型車和中型車三個(gè)級(jí)別分別對(duì)比大眾和豐田的代表車型。

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小型車:雅力士對(duì)比POLO

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    雅力士在國外也被稱作“Vitz”,國內(nèi)翻譯為威姿。1999年第一代威姿誕生,并且被引入國內(nèi)生產(chǎn)。2005年第二代車型正式上市,然而直到2008年4月才正式引進(jìn)國內(nèi)。雅力士共有1.3L和1.6L兩個(gè)排量、9款車型,上市時(shí)的指導(dǎo)價(jià)從9.19萬到13.68萬元。

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    國內(nèi)銷售的第四代POLO誕生于2002年,目前國內(nèi)所售車型為2005年的中期改款。POLO裝備1.4L和1.6L兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī),并且有兩廂和三廂車型可供選擇,此外還有混型車cross POLO。POLO的廠商指導(dǎo)價(jià)為8.58萬到12.26萬元。

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    外觀方面,兩款車都是圓潤造型,這樣的設(shè)計(jì)可以在有限的尺寸內(nèi)獲得最大化的車內(nèi)空間。相比之下雅力士的外觀仿佛更女性化一些,缺少男人喜愛的陽剛之氣,不過這也使它更容易獲得女性消費(fèi)者的青睞。POLO在中期改款前采用的四圓燈設(shè)計(jì)也令很多人難以接受,改款之后一體式的錢大燈看起來更有神也更具動(dòng)感。

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『雅力士頭部空間寬裕』

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『POLO空間也不示弱』

    日系車在空間方面一向具有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。雅力士的車身長度比POLO短166毫米,但兩車的軸距卻完全相同。為了獲得更大的空間感,雅力士轉(zhuǎn)而向車廂高度方面發(fā)展。坐在雅力士內(nèi),乘客的坐姿相對(duì)更加直立一些,這樣就彌補(bǔ)了縱向腿部空間的不足。此外它的后排座椅還可以前后移動(dòng)15厘米,地板也很平整,讓后排乘客可以更舒服的乘坐,當(dāng)然這樣的劣勢(shì)是由于車身和乘客的坐姿較高也使得車輛的中心偏高,影響操控性。

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『雅力士中控臺(tái)設(shè)計(jì)新穎』

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『POLO中控臺(tái)較為傳統(tǒng)』

    二者的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格也完全不同。雅力士強(qiáng)調(diào)用新穎的中控臺(tái)設(shè)計(jì)獲得更好的視覺效果和更大的空間利用率。不過中較為另類的設(shè)計(jì)并不是所有消費(fèi)者都能夠接受的,尤其是中置儀表布局和空曠的方向盤前方的延伸區(qū)域會(huì)令人有些不適應(yīng)。相對(duì)來說POLO的內(nèi)飾更為傳統(tǒng),深色和米色的搭配也比較溫馨。另外在空間利用方面POLO也不比雅力士差,例如折疊杯架、卡槽等都體現(xiàn)了它人性化的一面。

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    從動(dòng)力參數(shù)上看雅力士的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎比POLO的發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)一些。但POLO的六擋手自一體變速箱相對(duì)于雅力士的4速自動(dòng)變速箱優(yōu)勢(shì)明顯。雅力士的車重略輕,發(fā)動(dòng)機(jī)功率略大,理論上說應(yīng)該比POLO擁有更強(qiáng)的動(dòng)力性。然而汽車之家實(shí)測(cè)的0-100km/h加速成績中,同樣是1.6自動(dòng)擋,雅力士比POLO慢0.7秒左右。看來理論參數(shù)有時(shí)候不一定就等于事實(shí)。

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    兩款車的市場(chǎng)表現(xiàn)可謂大相徑庭。自從上市起POLO的售價(jià)就普遍高于同級(jí)別其他車型。雖然售價(jià)較高,但廠家所宣傳的德國品質(zhì)得到了消費(fèi)者的認(rèn)可,因此銷量表現(xiàn)還算不錯(cuò)。以2009年5月銷量為例,POLO勁情銷量6215輛,勁取銷量3364輛。

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    雅力士來到中國之后也想走高端路線,其最低配車型裝備1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)、5擋手動(dòng)變速箱,配置上平淡無奇,而指導(dǎo)價(jià)高達(dá)9萬元以上!盡管廠家對(duì)VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)以及GOA車身等科技進(jìn)行大力宣傳,但消費(fèi)者仿佛并不能接受,使得這款車處在一個(gè)很尷尬的位置。為了挽回?cái)【,廠商曾給出超過2萬元的優(yōu)惠。然而從現(xiàn)在的行情來看,廠家似乎已經(jīng)放棄了以價(jià)格爭奪市場(chǎng)的努力。現(xiàn)在雅力士的優(yōu)惠大幅減少,銷量上更是慘不忍睹:2009年5月雅力士僅僅賣出444輛,而它的三廂版——威馳的銷量相對(duì)來說還算小有成績,為3609輛,高于POLO的三廂版車型勁取。即使這樣,雅力士和威馳的銷量相加也不過4000輛出頭,不到POLO的一半?梢哉f在小型車級(jí)別中大眾獲得了勝利。

【編輯:王崢
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直隸巴人的原貼:
我國實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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