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　　十年，能為我們帶來什么？

　　十年能讓一個青澀少年成長為一位成熟男人。同樣的，十年也能帶給一個企業(yè)無限發(fā)展的資本與寶貴的經(jīng)驗。

　　從1998年7月1日開始，廣州本田引進(jìn)生產(chǎn)國內(nèi)最先進(jìn)的雅閣轎車、在全國首次引入特約店銷售模式、第一個實現(xiàn)工廠“零排放”、第一個在合資車企中發(fā)展自主品牌、在廣州本田每生產(chǎn)一輛雅閣，就能創(chuàng)造2.5個就業(yè)機會……

　　回顧廣州本田雅閣成長的十年，每一步都走得大膽、超前，從產(chǎn)品，營銷到品牌，都算得上是中國汽車市場的真正先行者。也許，雅閣只是中國汽車市場發(fā)展中的個案，具有不可復(fù)制性。但總結(jié)廣州本田十年發(fā)展的歷程，其經(jīng)驗卻對整個中國汽車市場具有重要的借鑒意義。

　　感世界而動

　　這是廣州本田最新提出的口號，意味著公司需要時刻感知世界脈搏，與世界同步行動。其實，早在十年前，廣州本田已經(jīng)是這樣要求自己的。由于有廣州標(biāo)致失敗的前車之鑒，廣州本田在與日本Honda公司的簽約章程中明確規(guī)定全球同步引進(jìn)產(chǎn)品的條件。別小看這一條規(guī)定，它讓中國消費者從此開始享受到與世界同步的“汽車待遇”，一下子拔高了中國人民的汽車消費水平�！叭�球同步”讓中國汽車消費者歡呼雀躍。

　　1999年3月26日，第一輛雅閣下線，同年的12月31日，雅閣就銷售了1萬輛。此后兩年，雅閣完成了從1萬輛到5萬輛“加速”；隨后三年的時間里，雅閣又完成了從5萬輛到20萬輛的飛躍；接下來的2005年和2006年，在不到一年半的時間里，雅閣突破50萬輛，而且連續(xù)創(chuàng)造19個月蟬聯(lián)國內(nèi)中高檔轎車銷量冠軍……2008年，廣州本田推出第八代雅閣，無論在外觀、內(nèi)飾、安全性、動力上都有了前所未有的飛躍。銷售自然是一路走紅。2008年初上市后，已經(jīng)連續(xù)5月獲得中高級轎車的銷量冠軍。如今，中國社會精英——雅閣用戶向人們訴說著雅閣在中國創(chuàng)造的傲立車市之巔的傳奇色彩。

　　營銷先行

　　廣州本田雅閣營銷模式的成功，被歸納為“小投入、快產(chǎn)出，滾動發(fā)展”的模式�！皬V本速度”成為被許多企業(yè)相繼仿效，成為財經(jīng)類教科書的經(jīng)典案例。

　　說到“廣本速度”，由廣州本田開創(chuàng)的銷售模式是不能不提的。1999年3月26日，在第一輛雅閣上市的當(dāng)天，全國第一家汽車特約銷售服務(wù)店在廣州正式掛牌營業(yè)，開始了中國汽車營銷新紀(jì)元。自此，廣州本田在借鑒國際汽車經(jīng)營模式的基礎(chǔ)上走出一條自己的中國汽車銷售模式。

　　特約店模式一經(jīng)面世，迅速獲得消費者的認(rèn)同，也被國內(nèi)其他汽車品牌爭相仿效。一時間，不同品牌、形式各樣的特約店如雨后春筍般地遍布全國各地，到了今天已經(jīng)成為我國汽車銷售的統(tǒng)一形式。

　　如今，廣州本田在中國的特約店已經(jīng)超過450家，店面規(guī)模從一二層樓發(fā)展到四五層樓，服務(wù)項目從上網(wǎng)、桌球、美容、美甲、電影、畫展等娛樂休閑項目，發(fā)展到收藏老爺車等高雅活動。

　　具前瞻性的定價策略

　　隨著這幾年汽車價格縮水如家常便飯，新車一上市不到三五個月馬上降價的現(xiàn)象比比皆是，許多消費者更笑言，買車就像是在賭博。廣州本田雅閣的車主是幸福的，當(dāng)年首代雅閣，作為國際同步，國內(nèi)最先進(jìn)的車型，定出低于30萬的售價，比當(dāng)時同級別，而且還不是最新款式的進(jìn)口車型低了十?dāng)?shù)萬，馬上引起國內(nèi)車壇轟動。從此關(guān)于雅閣的定價策略，我們都習(xí)慣用“一步到位”來形容了。

　　一步到位的定價策略結(jié)束了中國中高級轎車的暴利時代，雅閣銷量一直穩(wěn)居中高級轎車榜首。2003年1月，廣州本田第七代雅閣的定價為22.98萬元～30.98萬元，并且宣布當(dāng)年廣州本田將不降價。雖然業(yè)界早已知道新雅閣鐵定比老款便宜，但這個比上一代車型低得多的價格還是讓整個汽車界為之震動。相比廣州本田第七代雅閣的價格降低了4萬多元，而且發(fā)動機、變速箱和車身等都經(jīng)過全新設(shè)計，整車操作性、舒適性、安全性等方面都有所提高。算上技術(shù)上的增值，這次的“一步到位”可謂決心很大。

　　時任總經(jīng)理門脅轟二的解釋是：“一方面，廣州本田致力于提高國產(chǎn)化率來降低成本，有可能考慮把這部分利潤返還給消費者；另一方面，這也是中國汽車業(yè)與國際接軌的必然要求�！睍r任執(zhí)行副總經(jīng)理曾慶洪也說：“我們給產(chǎn)品定價十分慎重，考慮多方因素，這個價格要在兩三年后仍然有競爭力。”雅閣一步到位的定價影響了整個中高檔轎車市場的價格體系，推動了我國轎車價格逐步與國際接軌。之后問世的該級別對手，定價時都只能以雅閣作為參照標(biāo)桿了。2003年，廣州本田以11.7萬輛的銷量同比增長超過100%，成為增幅最大的轎車生產(chǎn)商之一。直到2005年11月，雅閣依然以月銷售7000輛的業(yè)績繼續(xù)領(lǐng)跑中高級轎車市場。2008年3月26日，剛剛上市的第八代雅閣2.0MT 、2.0EX兩款新車為例，其18.18萬元、19.98萬元的定價，被眾多媒體以“極具殺傷力”，“勢必引發(fā)2.0L B級車市場新一輪洗牌”等文字大加贊賞。

　　如今，在二手車市場中，廣州本田雅閣依然是最保值的車型之一。在JD Power顧客滿意度調(diào)查中，廣州本田連續(xù)多年位居行業(yè)的前三甲，這也是為什么消費者長期愿意排隊買廣州本田汽車的重要原因之一。