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● 預(yù)計九月左右上市

『海外版第四代奧德賽內(nèi)飾』

    2008年廣汽本田旗下三款車型集體換代，新雅閣2008年1月上市，新飛度2008年7月上市，思迪換代車型鋒范2008年12月上市。從新車型的推出間隔上來看，僅剩的奧德賽在年內(nèi)上市必然也在計劃之內(nèi)。我們的猜測是奧德賽的上市時間定在9月既是留給了飛度、鋒范一定的拓展時間，又趕在了市場即將進入金九銀十之際為自己謀一個很好的開始。

● 價格預(yù)計變動不大

    在國內(nèi)市場上，奧德賽的競爭對手有別克GL8、大眾途安、馬自達5。而目前能夠在高檔MPV細分市場上能與奧德賽平分天下的也就GL8了。而GL8主打商務(wù)用車的理念和新奧德賽所倡導的打造轎車化MPV、主攻個人用車市場還是有很大差別的。從目前的銷售情況我們也可以看出這兩個競爭對手所打的差異戰(zhàn)也一直在此。新奧德賽的價格只有比老款略低或者不變才會吸引更多的消費者，畢竟個人市場的購買能力是有限的。

『海外版第四代奧德賽儀表盤』

    另外從之前的分析我們可以看出，新奧德賽雖然在外觀內(nèi)飾和配置上都有所調(diào)整，但底盤動力等并沒有的太大改變，與雅閣的第八代換代類似，在價格預(yù)計上我們也可以參考第八代雅閣的定價，畢竟是源自同一個平臺同一臺發(fā)動機的車型。因此我們可以更肯定的猜測第四代奧德賽的其售價將在20萬左右。

『海外版第四代奧德賽后座』

    總的來說新奧德賽作為一款家用轎車化MPV車型，在保持前代操控性能的基礎(chǔ)上，個性感十足，同時也增加了內(nèi)部實用空間，提升了舒適性、安全性和動力性能，綜合性能上明顯超越了前代產(chǎn)品。如果在引入國內(nèi)后，各項配置能夠保持不縮水，并定以合理的價格做到加量不加價，相信其國內(nèi)市場表現(xiàn)也一定能超越前代產(chǎn)品。（文/曾曉云）