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    從征名活動(dòng)到上海車展亮相到再到今天的試駕會(huì)，F(xiàn)orte福瑞迪在宣傳上已經(jīng)做足功課，接下來就是真槍實(shí)戰(zhàn)的時(shí)候了！在幾個(gè)小時(shí)的接觸中，不能說我對(duì)福瑞迪就有多了解，簡單的試乘試駕還不足以充分發(fā)掘它的亮點(diǎn)，但我會(huì)盡最大可能的與大家分享這第一面的印象和感覺。

● 外觀有些日系化，應(yīng)該說還是挺好看的！

    先從外觀開始，有句話其實(shí)早就在編輯部有過討論，福瑞迪好看！但它卻和某一款日系車型很相似，尤其是前臉，神似程度怎么也得在一半以上！說它好看的我是其中之一，主要的原因是我對(duì)那款日系車的評(píng)價(jià)很高，所以對(duì)福瑞迪的親民感覺自然而然的流露出來！

    說到外觀我們不得不提一句，據(jù)相關(guān)人員介紹，福瑞迪也是出自大師之手，在設(shè)計(jì)中，起亞的最新家族前臉誕生了（也就是格柵部分），多邊的長形輪廓中有兩個(gè)突起的內(nèi)框圖案，這就是精髓，了解了這個(gè)特點(diǎn)，今后的起亞汽車我們就需要多留意下這個(gè)位置了。

    車身方面，4530mmx1775mmx1460mm（長x寬x高）尺寸在同級(jí)車中有優(yōu)勢的地方，比如寬度。2650mm軸距是廠家宣傳的亮點(diǎn)之一，經(jīng)過比較，福瑞迪給出的這些參數(shù)在競爭對(duì)手面前還有點(diǎn)突出，客觀的說它屬于中上等水平，如果拿它與同門師兄賽拉圖相比較，基本上是大了一圈兒，軸距也增加了40mm。

    在拍照與篩選照片過程中，我也好好看了看福瑞迪的細(xì)節(jié)，給我的感覺，作為韓系車它是進(jìn)步的，從鈑金工藝到細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都能看出用心。上揚(yáng)的腰線與動(dòng)感二字有些聯(lián)系，與之呼應(yīng)的是車窗的輪廓，A柱下沿故意的下沉再到C柱的拉升完全就是個(gè)對(duì)細(xì)節(jié)把握很的體現(xiàn)（由于咱平時(shí)也喜歡畫兩筆，所以對(duì)該車的車身線條還是比較贊同的^_^）。

    巧妙的設(shè)計(jì)還有車門下沿的內(nèi)凹部分，它的設(shè)計(jì)初衷是為了替代“俗套”的防擦條從而保持應(yīng)有的視覺層次感。為了讓福瑞迪擁有更多的運(yùn)動(dòng)元素，廠家還專門為它配備了5輻條16英寸輪轂與205mm的輪胎（低配為195 65 R15），說實(shí)話這個(gè)細(xì)節(jié)可并不吸引我，樣式簡單，線條不夠銳利、強(qiáng)悍，反而我覺得它是福瑞迪整體造型的累贅。

    福瑞迪的“短尾”是個(gè)養(yǎng)眼的設(shè)計(jì)！從個(gè)人的審美角度上說沒有什么可挑剔的了。長燈造型我很喜歡，這里包含了多邊形的樣式以及內(nèi)部細(xì)節(jié)的輪廓！雙色保險(xiǎn)杠、紅色條形反光板再加上鍍鉻的尾喉，搭配還真是不錯(cuò)。

    為了擁有較好的實(shí)用性，該車將后備箱的開口設(shè)計(jì)的比較垂直，高度也足夠，打開來看看，基本上還是比較滿意的，深度雖說不是很突出，但容積完全夠使了。