● 空間競賽
空間是家用緊湊車不可避免的話題,按照國人的思維方式,當然是空間越大越好了。不過空間大小也要有利用率問題。像福克斯車型,因為后懸掛占據(jù)以及厚重車身占據(jù)太多空間,其乘坐表現(xiàn)并不見得良好。世嘉三廂的空間倒是中規(guī)中矩,不算特大,也不算小。相比之下,悅動和科魯茲的軸距是相當引人注目,好處是后排乘客終于有了足夠的腿部空間。新寶來和307的軸距差不多,但307頭部空間更出色,而新寶來在內(nèi)部寬度方面似乎更為符合潮流發(fā)展趨勢。
『世嘉三廂車內(nèi)空間和后備廂空間』
世嘉三廂增添了一個481升的尾箱,終于讓消費者不用擔心兩廂車型客貨混裝的效能了。和同平臺307以及競爭對手相比,世嘉三廂并不想體現(xiàn)一個多么寬松的空間。在足夠的乘坐和置物容積保障下,世嘉三廂有了操控和空間的完美結(jié)合,避免了重蹈凱旋的覆轍。這一點很令人欣喜。
『福克斯三廂車內(nèi)空間和后備廂空間』
?怂沟暮髠湎渖踔帘仁兰稳龓家笠恍瑯幼鳛檫\動車型,?怂箯碗s的后輪獨立懸掛形式對于后排空間是有影響的,所以盡管其2640MM的軸距不錯,但實際乘坐感受,還不如軸距更短的世嘉和標致307以及新寶來。
『悅動車內(nèi)空間和后備廂空間』
『新寶來車內(nèi)空間和后備廂空間』
悅動和新寶來可以歸為一類。他們都沒有復雜的后輪獨立懸掛,因此后排乘坐空間有了明顯改善,可惜的是,兩者的后備箱表現(xiàn)甚至不如世嘉三廂。可見有時候載人和載物之間都有抵觸,這也看出世嘉三廂空間平衡做得還不錯。
『科魯茲車內(nèi)空間和后備廂空間』
科魯茲后排空間得益于軸距表現(xiàn)還是可以和悅動媲美,只是后排頭部空間不如悅動理想,更不如307寬敞?启斊澢芭抛伟蕴珡姡瑢τ谂秩耸遣粔蚶硐氲,這會讓腰背酸痛。而對于哪些標準身材的用戶,科魯茲的運動座椅應(yīng)該是相當舒適同時包裹出色。
『307三廂車內(nèi)空間和后備廂空間』
307車寬不如世嘉三廂,但實際內(nèi)部橫向空間感受卻差異不大。幾車中最高的車身高度讓307擁有如同MPV一樣的坐姿,頭部更寬敞,視野更廣泛。更讓人吃驚的是,307擁有620升的超大容積尾箱,雖然破壞了車身協(xié)調(diào),但卻非常實用。同平臺世嘉三廂為了美感,也只好犧牲空間利益了。
空間評級:世嘉三廂★★★☆
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悅動 ★★★★
新寶來★★★★☆
科魯茲★★★★☆
標致307 ★★★☆☆
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