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　　最后不免俗套地談?wù)勍庥^�？�羅拉由于上市較早，加之凱美瑞的鋪墊，審美疲勞的作用加大，曾經(jīng)的“五米”營銷理念已顯疲態(tài)，但絕不缺少活力，而且這與豐田產(chǎn)品的均衡穩(wěn)重不謀而合。與第九代花冠相比，卡羅拉的整體造型中融入了更多的歐式風(fēng)格，勻稱的車身比例與簡潔的線條，讓其表現(xiàn)出了幾分中級(jí)車的氣質(zhì)，這種穩(wěn)重且大氣的外觀是A級(jí)車中少有的作品。

　　鋒范的長相則顯得有些“兇相畢露”。炫黑的百葉窗式進(jìn)氣格柵是這一代CITY的新造型，也延續(xù)了第八代雅閣的面部特征。這種前臉設(shè)計(jì)不僅極具攻擊性，更有別于如今“大嘴”泛濫的潮流，讓新CITY鋒范特立獨(dú)行。向內(nèi)收縮的尾燈顯然增強(qiáng)了尾部的動(dòng)感，這種擠壓中心的設(shè)計(jì)風(fēng)格在一些擅長奔跑的歐系運(yùn)動(dòng)車型上經(jīng)常得見。另外，個(gè)性十足的輪轂也為鋒范的攻擊性外觀增色不少。

　　一個(gè)是務(wù)實(shí)派中的雅士，一個(gè)是激進(jìn)分子中的新軍，它們的擁有者目標(biāo)明確、各取所需

　　在前面這洋洋灑灑幾千字的文章中，我并沒有過多談及鋒范和卡羅拉的配置，事實(shí)上，配置的比拼并不是十分對(duì)位，要知道1.8GLX-AT版本的卡羅拉售價(jià)要比1.8自動(dòng)豪華型的鋒范高出1.7 萬元。當(dāng)然，兩款車型在配置方面也都有各自的理解，比如鋒范全車系均配備了前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)、ABS+EBD、前排雙氣囊、側(cè)氣囊、高位制動(dòng)燈的安全裝置，這款1.8自動(dòng)豪華型配備了電動(dòng)天窗、側(cè)氣簾、帶有AUX、USB接口的音響系統(tǒng)等裝備。而卡羅拉則配備了自發(fā)光式儀表盤、電動(dòng)天窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)駕駛席座椅、自動(dòng)大燈、含 AM/FM 及 MP3 播放功能的6 碟 CD音響系統(tǒng)等。

　　事實(shí)上，豐田與本田的“世仇”就如同中韓足球?qū)�抗一樣沒有一刻停歇過，如今本田又將戰(zhàn)火蔓延到鋒范與卡羅拉的身上。經(jīng)過這場貼身戰(zhàn)，它們之間的對(duì)決似乎并沒有分出高下，作為讀者，您也不必過分追逐卡羅拉的空間優(yōu)勢(shì)、輕松駕駛姿態(tài)和豐田車型的良好口碑。更不必“較真兒”鋒范的性價(jià)比突出和時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。畢竟，飆車、競速、攻彎……這些場景里不應(yīng)該出現(xiàn)它們的身影。對(duì)于它們的主人而言，一種實(shí)用、舒適的生活享受才是重要的。