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急于尋求短期獲利項目 春蘭失意造車的決策根源
2007年05月15日 09:46 來源:第一財經(jīng)日報

  4月27日,以空調(diào)制造為主營業(yè)務(wù)的春蘭股份(600854.SH)發(fā)布年報稱,2006年完成主營業(yè)務(wù)收入22.2億元,比去年同期下降31.14%;實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)利潤4.7億元,同比下降8.03%,凈利潤虧損1.99億元,公司連續(xù)兩年虧損,面臨退市風(fēng)險。這些數(shù)據(jù)從側(cè)面說明了春蘭集團(tuán)進(jìn)入汽車制造業(yè)這一決策是欠妥的。

  在江蘇泰州的春蘭工業(yè)園內(nèi),筆者看到,除春蘭研究院和春蘭空調(diào)廠正常運(yùn)轉(zhuǎn)外,一幢約20層樓高、名為“春蘭商務(wù)中心”的全新大廈,建成三年卻空空如也;而遠(yuǎn)處冰箱廠內(nèi)生產(chǎn)節(jié)奏緩慢,與一墻之隔的原春蘭冰箱廠(后被賣給韓國LG)對比鮮明:在春蘭一半在用、一半廢棄的廠房上,“春蘭的生存空間在于整個世界”的標(biāo)語已略顯發(fā)黃;而在新建的LG工廠內(nèi),印在正門之上的不是空口號,而是“LG冰箱2007年銷量破100萬臺、銷售額達(dá)6億美元”的具體目標(biāo)。

  以家電為長的春蘭,當(dāng)初為何不在做大空調(diào)之時做強(qiáng)冰箱等相關(guān)領(lǐng)域,而轉(zhuǎn)入完全陌生的汽車制造?

  事實上,如今不到12元的春蘭股份每股股價,也曾經(jīng)在春蘭輝煌之時逾64元。當(dāng)時,春蘭集團(tuán)已在幾種家電產(chǎn)品上獲得了成功,但實際上也只是一個空調(diào)器的著名品牌,其產(chǎn)品線并未覆蓋家電領(lǐng)域的多數(shù)產(chǎn)品,與松下、飛利浦等國際著名家電廠商相比,春蘭集團(tuán)還算不上一個大型家電廠商。然而,就在外國家電巨子都在拼命進(jìn)軍中國之時,春蘭卻做出了這樣的市場判斷:家電產(chǎn)品發(fā)展成熟將趨于衰落,汽車行業(yè)則正在興起。

  不料,事與愿違。汽車制造業(yè)后來門檻抬高、轎車項目難以獲得準(zhǔn)生證!熬退隳玫搅宿I車的準(zhǔn)生證,在第一輪淘金者奇瑞和吉利等已闖關(guān)成功、第二輪力帆等很難說、第三輪江淮、長城等有可能成功后,類似春蘭汽車這種太小規(guī)模的企業(yè)恐怕也沒什么指望了!敝囋u人鐘師如是說。

  與盲目進(jìn)軍汽車業(yè)的新飛、美的、奧克斯一樣,春蘭其實也染上了一個通病,即急于尋求能在較短時期內(nèi)獲得超額利潤的項目、發(fā)現(xiàn)一些無人知曉的需求空當(dāng),而不愿意為長久地在一個行業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位下工夫;一旦所經(jīng)營度過創(chuàng)新期,超額利潤消失就急于轉(zhuǎn)型——這大概就是這批“冒進(jìn)者”最終失敗的決策根源。(蔣婷婷)


 
編輯:郜威偉】
 

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