雖然在網(wǎng)上已看軒逸的圖片N次，但此次還是第一次與軒逸零距離，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到停在煙臺(tái)天航汽車展廳門口的軒逸，就有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)，它身上有著太多日產(chǎn)的烙印，仿佛就是天籟的“小一號(hào)”。
整車外觀最搶眼的應(yīng)是它的“眼睛”，別具匠心的前大燈設(shè)計(jì)讓人看到了風(fēng)雅的影子，但細(xì)細(xì)看來(lái)，著實(shí)又別有一番韻味。一個(gè)水晶凸起赫然立于前大燈之上，把低沉的前大燈有意的進(jìn)行了向上提升，剛好和前機(jī)箱蓋的曲線銜接上，這道曲線順著車身一直向后延伸，最后在軒逸短小圓潤(rùn)的尾部上完美的融合在了一起。由于“S”動(dòng)態(tài)曲線設(shè)計(jì)理念的滲入，軒逸整車造型十分優(yōu)雅，車門兩側(cè)鍍鉻金屬條的使用，更是讓這種優(yōu)雅中夾帶了幾分尊貴。
寬暢實(shí)用是軒逸
今天碰見(jiàn)留學(xué)回國(guó)的趙先生，發(fā)現(xiàn)他竟然也開了一輛軒逸車，聽(tīng)他說(shuō)：“在國(guó)外，車身精巧、內(nèi)部寬敞的轎車已成主流。從去年開始，我尋遍國(guó)內(nèi)卻一直沒(méi)有找到，軒逸的出現(xiàn)終于滿足了我的愿望。”
的確，置身軒逸車內(nèi)，一股強(qiáng)烈的家居氣氛油然而生。淺色的主基調(diào)，深色調(diào)的桃木裝飾，做工細(xì)膩的真皮座椅，一條“S”曲線形成的“帽檐”正好落在儀表盤上面，形成一塊遮光板，即有別具風(fēng)格的一面，又很實(shí)用性。有效室內(nèi)空間鎖定在了1876mm上，其中后排680mm的膝部空間。前排座椅間的儲(chǔ)物箱足以放下一個(gè)女式手提包。坐在車內(nèi)，扇貝形的座椅感覺(jué)和坐在家里的沙發(fā)一樣安逸。軒逸還一改中高級(jí)轎車單純承擔(dān)商務(wù)功能的悖論，在車燈、進(jìn)氣格柵、中控臺(tái)等局部部位，借鑒了天籟和風(fēng)雅的設(shè)計(jì)元素，并做了年輕化的加工處理，看起來(lái)得體、頗具質(zhì)感且神采奕奕。
動(dòng)力十足 與軒逸同飛馳
駕軒逸馳騁于海濱大道，那份飄逸、愜意的感覺(jué)，簡(jiǎn)直是妙不可言。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)著火之后，幾乎聽(tīng)不見(jiàn)聲響。輕踩油門，小車行云流水般滑出，在加速過(guò)程中，沒(méi)有其他車輛常見(jiàn)的換擋時(shí)車頭頓挫的現(xiàn)象。帶液壓助力的方向盤手感較好，反饋力度適中。在海濱大道少人處，記者試著將速度提到了160KM，轉(zhuǎn)速在3800轉(zhuǎn)的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)音噪音和路噪控制得較好。平路上高速行駛，軒逸保持了天籟的舒適平穩(wěn)，透過(guò)脈沖減震器，顛簸路面所產(chǎn)生的震動(dòng)都被一一吸收。剎車方面，軒逸的前后碟剎的裝配，在ABS、EBD、BA等剎車輔助系統(tǒng)的配合下，給駕駛者充足的剎停信心。汽車在路面急馳，軒逸MR20DE發(fā)動(dòng)機(jī)與日產(chǎn)第三代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器完美組合所帶來(lái)的平滑駕駛感受和低油耗給記者留下了深刻的印象。
節(jié)油環(huán)保 軒逸數(shù)第一
在試駕前就獲知軒逸在剛結(jié)束的2006 CCTV節(jié)油英雄會(huì)上，獲得了2.0L自動(dòng)擋組總冠軍。
所以這次試駕，有心探其如何將節(jié)油與高動(dòng)力這一矛盾體完美結(jié)合在一起的，通過(guò)各方了解，記者終于明白軒逸實(shí)現(xiàn)低油耗與高動(dòng)力完美共存的核心原因，源于其搭載高科技含量的日產(chǎn)新一代XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器。前幾天已深深體驗(yàn)到了軒逸卓越的動(dòng)力性能和順暢的加速，
傳統(tǒng)的手動(dòng)擋、自動(dòng)擋以及手自動(dòng)一體變速箱都采用齒輪傳動(dòng)，是有擋位的。XTRONIC CVT是變速箱領(lǐng)域的革命性突破，它不采用齒輪傳動(dòng)，從這個(gè)意義上講，軒逸是全新的"無(wú)擋位的"轎車。XTRONIC CVT能感知駕駛者的駕馭意圖，根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)整兩個(gè)高科技扇形滑輪的直徑，從而連續(xù)的改變速比，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫加速，它克服了傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱加速時(shí)的頓挫感和能量損耗大等缺點(diǎn)，CVT無(wú)級(jí)變速器的油耗比傳統(tǒng)的AT自動(dòng)變速箱節(jié)省約15%。極大提高了響應(yīng)速度，加速更加順暢、持久，同時(shí)兼顧低油耗。
適中價(jià)格 享受高性能軒逸
這幾天，一駕起軒逸車，就感覺(jué)整個(gè)身心自由舒展，整個(gè)生活也象“軒逸”的名字一樣，從容、安逸。
但總還是有那么一點(diǎn)點(diǎn)美中不足的“煩心事”，所有朋友、同事的關(guān)心一下變“質(zhì)”了，聊不到兩句立即轉(zhuǎn)移到“軒逸”身上，就開始詢問(wèn)駕駛感覺(jué)啊，價(jià)格怎樣啊等等關(guān)于她的信息。
軒逸的配置和定價(jià)都建立在用戶需求的前提之上，目前，中高級(jí)車市場(chǎng)細(xì)分已非常明顯，消費(fèi)環(huán)境更加成熟。消費(fèi)者對(duì)車型的個(gè)性化、功能性、市場(chǎng)認(rèn)知度等各方面都有所要求。越來(lái)越多的中高級(jí)車用戶開始注重品位的追求、愉悅身心和享受生活，而軒逸正是滿足這一群體需求的新一代標(biāo)桿車型。 憑借其卓越的動(dòng)力性能、舒適的內(nèi)部空間和優(yōu)異的經(jīng)濟(jì)性能重新定義了中高級(jí)轎車。通過(guò)對(duì)三大核心部件的精心打造，軒逸憑借適中的價(jià)格、優(yōu)異的性能，成為15萬(wàn)元至20萬(wàn)元中極具科技含量和競(jìng)爭(zhēng)力的車型。
軒逸具有個(gè)性典雅、從內(nèi)到外無(wú)處不在的S動(dòng)態(tài)曲線設(shè)計(jì)，該車不僅展現(xiàn)出一種“藝術(shù)品”式的風(fēng)范和未來(lái)車型的設(shè)計(jì)理念，同時(shí)也強(qiáng)調(diào)和突出了人車交流的感受性，從某種意義上說(shuō)它代表的是今后中高級(jí)市場(chǎng)上新車型的發(fā)展趨勢(shì)；加之此番“軒逸”新車配置和價(jià)格的吸引力，將給中高級(jí)車市帶來(lái)較大的影響。
