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    輕舞飛揚“小獅子”——試駕標(biāo)致207兩廂
2009年04月09日 15:13 來源:南國早報 發(fā)表評論  【字體:↑大 ↓小

  不用去期盼香車美女的旖旎畫面,駕駛一款時尚歡快的兩廂小車,在南寧市青秀山景區(qū)里的盤山道路上行進的時候,那種輕舞飛揚的感覺一路同行。這就是4月8日上午,2+1+1試駕聯(lián)盟試車小組深度試駕東風(fēng)標(biāo)致207兩廂收獲的感受。

  外觀:機靈帥氣的“小獅子”

  當(dāng)207兩廂地出現(xiàn)在我們眼前的時候,一種輕松愉快的氛圍自然而生。207兩廂的車頭延續(xù)了進口標(biāo)致407的風(fēng)格,獅眼大燈、大嘴版進氣格柵和大尺寸獅標(biāo)的搭配使這只新出生的“小獅子”顯得十分帥氣。207兩廂的尾部則呈平滑簡潔的流線型輪廓,整體感覺比三廂靈動輕盈,顯得十分“機靈”。尺寸比206略大,也出自不同的平臺,卻保持了東風(fēng)標(biāo)致車系的靈動可愛,207兩廂的外部曲線總在演繹那種親近的感覺。

  內(nèi)飾:簡約的提升

  207兩廂的內(nèi)飾不復(fù)雜,在用料和做工方面比206有了很大的提升。全黑內(nèi)飾營造一種運動的氛圍,中控臺的布置走實用風(fēng)格,沒有什么多余花哨的裝飾。車門兩側(cè)的儲物格和中控臺下方的儲物格空間不錯,能很順手地放置雜物。儀表盤設(shè)置比較時尚,暖色光源讓眼睛非常舒服。擋桿和手剎設(shè)置的高度和位置適中,充分考慮了駕駛者的操控需要。盡管是兩廂車,但由于后排可以放倒,在兩個人使用的時候是有足夠的空間在車內(nèi)放置一些大物件的。

  路試:山道上起舞的快樂

  青秀山景區(qū)內(nèi)的道路多坡多彎,我們駕駛207兩廂在這些彎曲的林間道路上優(yōu)雅地前行。在搭滿4個大男人爬坡的時候,1.4L的發(fā)動機的咆哮聲有點大,但從動力感覺上還是顯得留有不少余力。如果是1.6L的車型,推動的感覺會更加強烈。換擋入位清晰,熟練的駕駛者可以輕易通過油離配合消除頓挫感。

  在彎道盤旋的時候,207兩廂顯示出深厚的底盤功底。懸掛支持韌性十足,過彎支撐力度足夠,讓我們在每次過彎的時候都信心十足。207的前身206曾經(jīng)在世界拉力錦標(biāo)賽上連續(xù)3年獲得冠軍,它的底盤基因在207身上得到了很好的傳承。

  車手點評

  梁研:在路試中,207動力還是值得稱道的,在青秀山上搭載4人的情況下都能從容應(yīng)對。特別是一擋的齒輪比很大,在起步時顯得格外的輕松。2000轉(zhuǎn)以上是這款發(fā)動機比較好的發(fā)力區(qū)間。發(fā)動機隔音做得不錯,就算拉到高轉(zhuǎn)速,發(fā)動機的聲線還是這么細膩,并沒有聲嘶力竭的感覺。離合器腳感很不錯,非常的輕,而且很容易找到結(jié)合點。掛擋時擋位清晰,入擋感覺也很輕。液壓助力轉(zhuǎn)向能提供不錯的駕駛感覺,指向性好。避震有不錯的舒適性,對細小的振動過濾得不錯。

  陳藝園:在青秀山上我嘗試著用比較快的速度過彎,感覺207的操控功力還是不錯的。避震的調(diào)校屬于偏韌的那種,對側(cè)傾的支撐很到位。車身的動態(tài)始終很漂亮,尾部的跟進性也不錯。液壓助力提供了不錯指向性和操控感。在駕駛細節(jié)方面離合器輕,入擋感覺好,動力雖然不算很強勁但也完全夠用,只要你能積極換擋讓發(fā)動機保持在2000轉(zhuǎn)以上,你會感覺到這款小車在駕控方面的激情。

  葉小姐:207兩廂外型時尚可愛,我特別喜歡它的前進氣格欄,讓整個車從正面看來像一張歡快的笑臉。車?yán)锏目臻g對于兩廂車而言不算小,我特地在后排坐了一段路,感覺不局促。今天的試駕車沒有安排自動擋,但我在這些安全駕駛顧問指點下,開起來覺得還是比較順手。動力方面我不是很了解機械的事情,但是爬坡的時候我加點油就上去了,給我的感覺很有信心。

【編輯:趙婕
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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