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　　國(guó)內(nèi)車企靠SUV打天下的品牌不在少數(shù)，如長(zhǎng)城、陸風(fēng)、長(zhǎng)豐等。長(zhǎng)豐越野SUV盡管口碑不錯(cuò)，經(jīng)常參加全國(guó)越野比賽并獲獎(jiǎng)，但在品牌力上暫時(shí)不如長(zhǎng)城，此次，長(zhǎng)豐推出獵豹CS6，似乎來(lái)者不善，從外在形象到整體做工，乃至行車表現(xiàn)上來(lái)看，這款車的產(chǎn)品力較之前的老車型同樣具有跨越式的提升，甚至偶爾會(huì)產(chǎn)生豪華車的錯(cuò)覺(jué)。

　　不過(guò)，有此錯(cuò)覺(jué)已經(jīng)能說(shuō)明這款車獲得了相當(dāng)程度上的成功。

　　側(cè)后方外觀顯高檔

　　獵豹CS6與以往的獵豹車型可以說(shuō)完全具有不同的品牌個(gè)性。以前是棱角分明的純正越野風(fēng)格，怎么看都是一款小眾車型。此回長(zhǎng)豐花重金，邀請(qǐng)意大利賓利法尼納公司主持設(shè)計(jì)�；�本上所有參加試駕的同行都有同感：光從后方或側(cè)后方看這款車，心里估摸的價(jià)位一般都在30萬(wàn)元以上，也就是說(shuō)這個(gè)角度看，它其實(shí)外觀是已經(jīng)非常豪華。

　　得體的剪裁、具有肌肉感的輪眉、簡(jiǎn)約的尾窗設(shè)計(jì)、做工優(yōu)良的備用胎外罩、再加上夠特別夠精致的尾燈組，這些元素融合在一起就集中詮釋了一個(gè)詞——高檔。拿它跟哈弗比，在視覺(jué)上它確實(shí)占了上風(fēng)。美中不足的是它的前臉設(shè)計(jì)沒(méi)有車身其他地方來(lái)得這么討好，總覺(jué)得還欠大方，檔次還需提升。

　　享受充�？臻g

　　由賓利法尼納操刀令CS6在內(nèi)飾上有了檔次，車內(nèi)設(shè)計(jì)人性化十足。記者首先坐上的是后排座椅，入座之后環(huán)顧車內(nèi)四周，整體氛圍統(tǒng)一在深灰色之中，非常協(xié)調(diào)，座椅包括中央儲(chǔ)物格全為真皮包裹，承托性上佳、腿部空間非常充裕，前排座椅后面還有7英寸的液晶顯示屏作為娛樂(lè)系統(tǒng)，后面的尾廂也采用了深灰色絨布包裹，不僅顏色搭配和諧，還能讓人聯(lián)想到“享受”等諸如此類的詞匯。

　　進(jìn)入前排，中控臺(tái)設(shè)計(jì)依然簡(jiǎn)練，裝有上下兩個(gè)顯示屏，按鍵布局合理，操作方便。駕駛席視野開(kāi)闊。左右超大的后視鏡顯霸氣，同時(shí)具備電動(dòng)折疊、電加熱除霜功能。電動(dòng)座椅可八向調(diào)節(jié)，能夠?yàn)椴煌�駕馭者提供最舒適的駕乘位置。不過(guò)，方向盤(pán)的做工檔次不及其他地方來(lái)得好。

　　CS6軸距2725mm，長(zhǎng)于同級(jí)別的SUV，車內(nèi)整體空間寬敞。另外，防夾電動(dòng)窗采用先進(jìn)的西門(mén)子防夾電機(jī)，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)窗自動(dòng)/手動(dòng)上升下降、防夾、離車集控提升等功能一一顯露出其豪華的特征。

　　駕駛具有越野氣質(zhì)

　　CS6搭載了三款超過(guò)歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.5升VMR425柴油機(jī)和2.4升的三菱4G64S4M、4G69汽油機(jī)，其中4G69已經(jīng)達(dá)到了歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，柴油機(jī)也可經(jīng)調(diào)教后達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。

　　本次試駕的是裝備4G64S4M發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這款發(fā)動(dòng)機(jī)大家也許不再陌生，已經(jīng)用在國(guó)內(nèi)多家自主品牌車上。與之搭配的是5速手動(dòng)變速箱，檔位還算清晰。這組動(dòng)力總成用在CS6身上不算強(qiáng)勁，但是比夠用又顯得帶勁兒一些，總體看性能上沒(méi)有問(wèn)題。

　　獵豹CS6懸架一改傳統(tǒng)SUV的板簧結(jié)構(gòu)，采用了新設(shè)計(jì)的三連桿螺旋彈簧，在改進(jìn)操縱和穩(wěn)定性能的同時(shí)，也提升了車輛的舒適性。獵豹CS6車身龐大，但轉(zhuǎn)彎半徑不大。懸掛設(shè)定同樣偏向了舒適性，過(guò)溝坎的顛簸，能被底盤(pán)有效過(guò)濾。這一點(diǎn)能夠很明顯看出CS6作為城市用車的定位。另外，值得一提的是，CS6選用了米其林輪胎。配置上可謂毫不馬虎。

　　CS6的底盤(pán)系統(tǒng)采用新一代越野V系列平臺(tái)，高性能的伊頓鎖止式差速器、手控電動(dòng)IMMOBILIZER四驅(qū)裝置、先進(jìn)可靠的前輪輪邊離合器、225MM的離地間隙、600MM的涉水深度，奠定了獵豹CS6的越野基礎(chǔ)。其“主控式全驅(qū)”技術(shù)，擁有博格華納的分動(dòng)器(有2H、4H、4L、N四種模式)也足以應(yīng)對(duì)都市、鄉(xiāng)野的各種路況。

　　記者點(diǎn)評(píng)：獵豹CS6應(yīng)該是長(zhǎng)豐汽車的一個(gè)力作，整車從里帶外已經(jīng)做得相當(dāng)完善，不但開(kāi)出去有面子，同時(shí)也具備不俗的越野能力，在各方面都做的不錯(cuò)的情況下，它的產(chǎn)品力就會(huì)自然的顯現(xiàn)出來(lái)，這對(duì)長(zhǎng)豐汽車的品牌形象也將大有裨益。以14.68萬(wàn)~22.68萬(wàn)元的售價(jià)看，定位高于哈弗CUV，避免了直接碰撞，不過(guò)從整車表現(xiàn)來(lái)看還是物有所值。