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　　一款緊湊級轎車市場的深水炸彈正在醞釀之中,它的威力巨大,一旦引爆,勢必激起驚濤駭浪,而即使是目前市場上最強(qiáng)大的對手也注定被波及。它就是全新的長安福特嘉年華,雖然距離其上市還有一個(gè)月的時(shí)間,但我已經(jīng)能夠感受到它那顆躁動不安的心。

　　運(yùn)動外觀一見傾心

　　第一眼瞄上新嘉年華,就讓我心跳加速。新嘉年華的設(shè)計(jì)理念來源于Verve概念車,所以從外觀上看新嘉年華和Verve如出一轍。新嘉年華前臉擁有福特家族標(biāo)志性的“X”型結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),與新蒙迪歐致勝相似的大燈和前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì),讓新嘉年華看起來具有同級車中最強(qiáng)的爆發(fā)力。

　　新嘉年華車頭下部梯形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)風(fēng)格大膽,前大燈是從福特Verve小型概念車上移植而來,眼神凌厲。大燈眼角融入肩線并向后延伸,直抵A柱。同時(shí)A柱的設(shè)計(jì)非常傾斜,營造出巨大的風(fēng)擋面積,帶來良好的視覺效果。

　　新嘉年華車身側(cè)面的輪拱上方是一道上揚(yáng)的腰線。由前向后持續(xù)上升高挑,形成一種向前沖的視覺效果。這條極具動感的線條掠過車身側(cè)面直至尾燈,帶有很強(qiáng)的肌肉感。新嘉年華車尾造型飽滿而圓潤,低矮的車頂輪廓線延伸至小型擾流板,使尾部顯得緊湊感十足。年輕人天生追求時(shí)尚與動感,而新嘉年華則是這兩個(gè)詞的最佳詮釋。

　　靈動內(nèi)飾青春逼人

　　新嘉年華的車廂給人的是耳目一新的感覺。如果說時(shí)下小車相對外觀來說總顯得有些“外表開放,內(nèi)心保守”的話,新嘉年華則完全做到了里外一致:三幅式加鍍鉻裝飾的運(yùn)動方向盤,造型夸張的中控面板,還有兩幅炮筒式儀表盤。整個(gè)內(nèi)飾處處都體現(xiàn)出強(qiáng)烈的前衛(wèi)與時(shí)尚。

　　新嘉年華中控面板上全新的HMI人機(jī)交互系統(tǒng)采用“V”字造型,上面不僅集成了音響控制,還將兼顧對行車電腦和移動電話的控制,具有很強(qiáng)的科技感,而中控頂部的液晶屏將顯示出所有功能操作的結(jié)果。在同級車中不僅具有最佳的賣相,功能也是最強(qiáng)大的。我所試駕的運(yùn)動版本方向盤為了避免激烈駕駛時(shí)誤碰按鍵,取消了方向盤多功能按鍵,但是方向盤下邊誘人的“S”LOGO以及包裹感極佳的運(yùn)動座椅更是讓人愛不釋手。

　　空間也是新嘉年華的一大特色,它的整體空間感已經(jīng)趕上了某些中級車。除了飛度,相比同級車新嘉年華具有很明顯的優(yōu)勢。當(dāng)然,過高的尾廂門檻給不錯(cuò)的行李廂空間打了折扣,眾多女車主們應(yīng)該不想通過這種方式來鍛煉二頭肌。

　　輕巧靈活馭風(fēng)而行

　　新嘉年華一旦開動起來,絕對讓人欲罷不能。我打算用三個(gè)字來形容它。一是輕:方向盤、變速器撥桿、離合器給人的感覺都是既輕且順,即使是手動擋,也不會為難女性車主；二是靜:除了機(jī)械部分原本設(shè)計(jì)就相當(dāng)順滑外,整車的隔音也很上檔次；三是穩(wěn):穩(wěn)不代表呆板,事實(shí)上幾乎無虛位的方向盤讓新嘉年華的轉(zhuǎn)向有類似卡丁車般的效果,穩(wěn)體現(xiàn)在行駛中給予駕駛者的信心,優(yōu)良的高速穩(wěn)定性以及中性的轉(zhuǎn)向特性不會因?yàn)檐囁俚脑龈叨�讓駕駛者手心冒汗。

　　新嘉年華的1.5L發(fā)動機(jī)給人留下了很好的印象,它在轉(zhuǎn)速為6000rpm時(shí)能輸出76千瓦的最大功率,而在4000轉(zhuǎn)時(shí)的峰值扭矩達(dá)138�！っ�,驅(qū)動僅1噸左右的新嘉年華自然相當(dāng)輕快,難能可貴的是,引擎的工作質(zhì)量非常高,轉(zhuǎn)速提升到4000轉(zhuǎn)/分以上也沒有絲毫的粗糙感,而精致的聲浪更不會讓人不悅,從這點(diǎn)上說,比起大哥�？怂沟囊�擎來說真的好上不少。

　　要說駕駛中的不足,主要是三角窗的設(shè)計(jì)給視野造成了一定的妨礙———其實(shí)如果把側(cè)柱的角度稍加調(diào)整,視野就能通透不少,這方面飛度確實(shí)是個(gè)典范。(朱欽）