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    準(zhǔn)：穩(wěn)定性大幅提高，繞樁給我們驚喜

　　最后是最精彩的18米繞樁測試，說實話，新CTS的繞樁表現(xiàn)大大出乎我們的意料，因為我們對老款CTS的不安分表現(xiàn)現(xiàn)在還印象深刻。

　　首先從指向上進(jìn)步就很明顯，車頭能夠很聽話地根據(jù)方向盤的指向行進(jìn)，而且十分精準(zhǔn)，絕不拖泥帶水。而車尾的表現(xiàn)更像是一部四驅(qū)轎車，后驅(qū)車常見的甩尾沒有出現(xiàn)，哪怕是速度超過了65km/h，仍然很穩(wěn)定。這樣的過樁表現(xiàn)很像奔馳車系，雖然繞樁成績不會非常好，但是讓人踏實、放心。

　　整個的繞樁過程極少出現(xiàn)像老款CTS那樣滑著過樁的現(xiàn)象，大部分時候四個輪子都在盡職盡責(zé)地工作，穩(wěn)健地轉(zhuǎn)過樁桶。

　　TC系統(tǒng)的工作也是非常恰到好處，絕不會過早地干預(yù)你的動作。允許你做一些動作，只在出現(xiàn)危險狀況時才介入，相當(dāng)不錯。

　　最終成績：66.37km/h

　　看一下速度曲線圖，整個過程速度大部分都在64km/h以上，十分的穩(wěn)定，有4個樁桶能夠達(dá)到最好成績。

　　附：老款CTS的繞樁成績?yōu)?0.01km/h

　　如果總結(jié)一下新CTS的繞樁表現(xiàn)，那就是：穩(wěn)定踏實聽話！你不用擔(dān)心他會出現(xiàn)一點點的暴躁，整個繞樁過程行云流水，整個車身都會隨著方向盤的指向穩(wěn)定過樁，這種感覺其實是一種最佳的繞樁感受。請看清楚，是感受，并不是成績。而且這種狀態(tài)對與駕駛者的技術(shù)并沒有太高的要求，你只需要均勻快速地控制好方向和速度就可以了。雖然這樣并不會帶來非常好的成績，但是能夠讓大多數(shù)人接受。試想，估計大多數(shù)人在緊急避讓時車尾發(fā)生滑動都會不知所措的！

　　凱迪拉克CTS駕駛方面優(yōu)缺點總結(jié)：

　　■ 優(yōu)點：加速、剎車和繞樁成績均十分出色，日常駕駛感覺很棒！

　　■ 缺點：方向盤尺寸有些大，內(nèi)部一些裝飾不符合運動車型風(fēng)格。

　　新CTS的性能徹底征服了我們編輯部的每一位同事，在保留了美式車型粗狂的特點同時，又增加了更多的細(xì)膩與穩(wěn)定。上一代的CTS據(jù)說是在紐堡環(huán)路照著寶馬調(diào)教的，而這回CTS已經(jīng)和寶馬站在同一個臺階上了！